BIBLIOGRAPHIE. 
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par de bien faibles changements. Pour les transports en rampe, il y a 
lieu de faire usage d’une formule spéciale qui permet de réduire le 
transport considéré à l’horizontale. 
III. Construction des routes. — La construction d’une route com- 
prend trois opérations principales : 1° terrassements, 2° exécution de 
la chaussée, 3° exécution des ouvrages d’art. 
Les terrassements débutent par la fouille, c’est-à-dire par l’opéra- 
tion qui consiste à abattre le terrain sur le parcours de la route, par- 
tout où cela est nécessaire. La manière de procéder à la fouille est très 
variable suivant le terrain auquel on a affaire. Dans les terres très ten- 
dres, le louchet suffit ; mais le plus souvent on est obligé d’ameubler 
les terres par la pioche, et par le pic si le terrain contient des cail- 
loux ; dans les terres très compactes on emploie le procédé de l’abat- 
tage, qui consiste à débiter le terrain en gros blocs compacts qui se 
désagrègent en tombant ; dans le rocher on a recours au pic ou à la 
pince suivant le degré de compacité ; quand la roche est compacte et 
sans fissure, on applique le procédé de la trace; mais il est plus expé- 
ditif dans tous les cas de recourir à l’exploitation à la mine. 
M. Durand-Claye traite en détail de ces diverses opérations et des 
outils qu’on y emploie. Il expose, pour la classification des terres 
meubles, la méthode de Gasparin et celle du génie, due à l’initiative 
du maréchal Vaillant. Il s’étend particulièrement sur l’exploitation à 
la mine dont il décrit les phases diverses (percement des trous, char- 
gement, tir, etc....) avec beaucoup de soin ; il donne à ce propos des 
renseignements circonstanciés sur les divers explosifs dont on fait 
usage et sur la détonation électrique. L’auteur fait également connaître 
le procédé des mines à acide, dû à M. Courbebaisse, ainsi que les 
appareils imaginés par cet ingénieur pour l’application de son pro- 
cédé. 
Les terres extraites de la fouille sont reportées sur les points où la 
route doit être établie en remblai ; de là, chargement, transport, dé- 
chargement. Cette triple opération se fait, suivant l’importance du 
cube à déplacer et la longueur du transport, au jet de pelle, à la 
brouette, au camion, au tombereau, au wagon ; dans le midi de la 
France, on emploie aussi la corbeille. M. Durand-Claye se livre à une 
discussion savante de ces divers modes de transport au point de vue 
économique, afin d’établir les conditions dans lesquelles il convient de 
recourir à tel ou tel d’entre eux. 
Les terres rapportées sont régalées, pilonnées, tassées au rouleau ; 
puis les talus sont réglés. 
