226 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
cailloux roulés ; de cailloux étêtés ; chaussées dallées ; trams (chaus- 
sées pavées sur la piste des chevaux, dallées sur celles des roues) ; 
chaussées en briques dont on voit des exemples en Hollande ; chaus- 
sées en asphalte telles qu’on en rencontre dans beaucoup de grandes 
villes ; chaussées en bois très répandues en Amérique, introduites suc- 
cessivement à Londres et à Paris, où l’usage tend beaucoup à s’en 
répandre. Au sujet de ces nombreux systèmes, M. Durand-Claye 
donne tous les renseignements désirables. 
Indépendamment de la chaussée, la route comprend de nombreux 
accessoires. 
Sans parler des ponts et viaducs, qui, faisant a 1 Ecole des ponts et 
chaussées l’objet d’un cours spécial très développé, sont laissés de 
côté par M. Durand-Claye, on peut citer les ponceaux et aqueducs, 
plantations, murs de soutènement, perrés, souterrains, trottoirs, 
égouts. 
En ce qui concerne les ponceaux, M. Durand-Claye développe un 
véritable petit traité de construction, susceptible de faire, à part, très 
honorable figure, et qui constitue une excellente préparation au cours 
de ponts. Après avoir posé les définitions, l’auteur envisage successi- 
vement chacun des éléments du ponceau et indique la disposition la 
meilleure à lui donner. C’est ainsi qu’ayant fait connaître les règles 
qui servent à fixer l’ouverture et la hauteur d’un ponceau, l’auteur 
indique les formes que doivent affecter l’intrados et l’extrados, l’épais- 
seur à donner aux voûtes et aux culées, l’emploi qu’il convient de faire 
du radier, la nature des matériaux à faire entrer dans la construction, 
les dispositions à adopter pour la chape, les têtes, les murs en retour, 
quarts de cône ou murs en ailes, etc..., etc..., sans négliger la 
manière de procéder à l’exécution, au moyen de cintres. 
M. Durand-Claye, après avoir démontré futilité des plantations sur 
les routes, fait leur historique en quelques mots, et passe en revue les 
diverses essences usitées dans nos climats pour cet objet. Il indique 
l’emploi des murs de soutènement, pour le calcul desquels il renvoie 
aux traités de résistance des matériaux, ainsi que. celui des perrés, dit 
quelques mots des souterrains qui. étant beaucoup plus fréquents sui 
les voies ferrées que sur les routes, trouvent mieux leur place dans un 
traité de chemins de fer, et consacre un paragraphe aux trottoirs. 
L’auteur s’étend davantage sur les égouts, qui jouent un grand 
rôle à l’intérieur des villes. Après avoir décrit les principaux 
types d’égouts, il montre comment on procède à leur exécu- 
tion. 
