BIBLIOGRAPHIE. 
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Il termine en faisant connaître les accessoires qui sont en usage 
sur nos routes pour fournir divers renseignements à ceux qui les 
parcourent ; tels sont les bornes kilométriques, hectométriques, dé- 
partementales, les tableaux et poteaux indicateurs. Il décrit également 
les itinéraires et plans d’alignement usités par l’administration fran- 
çaise et explique leur emploi. 
IY. — Entretien des routes. — Une route une fois construite, 
il s’agit de la maintenir dans le meilleur état possible ; c’est le but de 
l’entretien. 
Nous ne pouvons mieux faire ici que de reproduire les propres pa- 
roles de M. Durand-Claye dont on ne pourra manquer de saisir la 
haute portée : 
« L’entretien des routes fait l’objet du service ordinaire des ponts et 
chaussées^ auquel la plupart des ingénieurs sont attachés. Il constitue 
un art dont l’étude et l’application souvent difficile présentent un inté- 
rêt imprévu. Bien des personnes s’étonnent qu’on ait recours à un 
personnel savant, comme celui des ponts et chaussées, pour diriger 
un travail aussi simple, comme on dit, que de jeter des cailloux sur 
les routes. Elles ne réfléchissent pas qu’on jette des cailloux sur les 
routes depuis des siècles, mais qu’il n’y a guère qu’un demi-siècle 
que les routes sont couramment praticables,- moins encore qu’elles 
sont bonnes. C’est un résultat qui n’a été acquis qu’à la suite 
de recherches nombreuses et savantes et de discussions approfon- 
dies, parfois passionnées, qui ont fait de l’entretien des routes une 
science basée sur un corps de doctrines et sur des principes ration- 
nels. » 
Pour montrer tout l’intérêt qui s’attache à l’étude de l’entretien des 
routes, nous citerons encore ces paroles de M. l’ingénieur en chefVallès, 
rapportées par M. Durand-Claye lui-même : 
« On ne trouve pas qu’il y ait dans la science de l’entretien 
de détails trop infimes. L’humble pierre cassée que nous voyons sur 
les tas d’approvisionnement de nos routes va devenir bientôt un des 
éléments de la richesse du pays. » 
Le principe sur lequel repose l’entretien a reçu le nom de 
principe du point à temps. M. Durand-Claye en rappelle l’origine 
dans ces termes : 
« Dans l’enquête ouverte devant le parlement anglais, en 1818, 
sur les procédés de Mac Adam, M. Valker, insistant sur la nécessité 
de saisir les moindres dégradations à leur début, et d’v porter immé- 
diatement remède, afin d’empêcher le mal de s’aggraver par le 
