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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Indépendamment de la fréquentation, la qualité des matériaux et le 
mode d’emploi influent sur la consommation. La qualité des matériaux 
est extrêmement difficile à apprécier. L’auteur décrit les expériences 
auxquelles on se livre à cet effet ; puis il indique les procédés mis en 
œuvre pour opérer le recensement de la circulation ; cette détermina- 
tion est fort aléatoire et ne fournit que des données statistiques assez 
incertaines. MM. les ingénieurs en chef Laterrade d’une part (comptage 
ambulant), Vallès de l’autre, ont essayé, par des méthodes spéciales, de 
remédier à la défectuosité de ce recensement ; mais leurs efforts sont 
restés à peu près superflus. 
M. Durand-Claye établit ensuite la formule générale de la dépense 
de l’entretien, la discute avec soin, et, après avoir défini le budget mi- 
nimum et le budget normal d’une route, applique cette formule à la 
répartition des crédits. La formule se modifie un peu dans le cas des 
rechargements généraux. 
CHEMINS VICINAUX. 
Un chemin vicinal, à part les dimensions, ne diffère point d’une 
route au point de vue technique. Les règles à suivre pour l’étude et la 
rédaction des projets, l’exécution des travaux et l’entretien sont les 
mêmes dans un cas que dans l’autre. Il n’y avait pas lieu d’v re- 
venir. 
Le but que s’est proposé M. l’inspecteur général Léopold Marx, à 
qui sa qualité de membre du comité consultatif de la vicinalité crée 
une compétence toute spéciale sur la matière, est de faire connaître 
l’organisation administrative, la législation des chemins vicinaux en 
France. 
Si l’on songe que la France possède non loin de GOO 000 kilomètres 
de chemins de cette espèce, on conçoit immédiatement tout l’intérêt 
qui s’attache à un pareil sujet. 
M. Marx commence par rappeler, dans un rapide exposé histo- 
rique, les origines de la vicinalité, dont l’existence légale ne date, à 
proprement parler, que de la loi du *28 juillet 1824 qui a créé, en fa- 
veur des chemins vicinaux, des ressources spéciales. 
La loi du 21 mai 183G, qui est venue compléter celle de 1824, 
sert encore aujourd’hui de charte à la vicinalité. 
L’auteur expose ensuite la classification des chemins vicinaux en 
trois classes ; chemins vicinaux ordinaires, chemins d’intérêt com- 
mun, chemins de grande communication ; ainsi que les dispositions 
