REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 293 
récemment un syndicat anglo-germano-belge pour enrayer cette baisse 
de prix, au moins en ce qui concerne l’acier. 
En Belgique, la fonte de moulage luxembourgeoise n° 3 est aujour- 
d’hui à fr. 47 les 100 k., les fers n° 1 à 100 fr., les rails d’acier 
à 116 francs. 
L’Allemagne est toujours un des pays qui se ressentent le moins de 
la crise actuelle; sa production en fonte (3 583 315 tonnes), fer 
(1 112 081 tonnes) et acier (1 483 906 tonnes) s’est encore accrue 
en 1884. Elle doit principalement ce résultat à ses tarifs protecteurs, 
au taux peu élevé des salaires et à l’application du procédé Thomas : 
elle possède 41 convertisseurs de ce système. La situation est particu- 
lièrement satisfaisante en Silésie, où Ton compte 33 hauts-fourneaux 
en activité. Néanmoins un syndicat s’est formé dernièrement dans le 
but de réduire la production. 
La sidérurgie se développe en Autriche-Hongrie. Déjà cette monar- 
chie se suffit à peu près à elle-même; et elle commence à fournir de ses 
produits à la Serbie, à la Roumanie, etc. Il y a eu, en 1884, 131 four- 
neaux à feu, et la production de fonte a été de 539 261 tonnes. Les 
principaux districts producteurs sont : la Styrie et la Carinthie, — la 
Bohème, la Moravie et la Silésie, — la Haute-Hongrie, - le Banat et 
la Transylvanie. 
La France (départements de Meurthe-et-Moselle, du Nord, etc.) 
souffre beaucoup du malaise actuel. Sa production de fonte (1 855 347 
tonnes), de fer (877 826 tonnes) et d’acier (509 516 tonnes) en 1884 
est en baisse par rapport à celle de 1883. 
La situation de L’industrie sidérurgique dans la Grande-Bretagne 
est fort précaire. L’exportation va toujours diminuant, notamment vers 
la Russie, l’Allemagne, la France, la Belgique, l’Italie, l’Espagne, 
etc. ; aussi annonce-t-on à chaque instant l’extinction de nouveaux 
hauts-fourneaux. Les prix sont tombés très bas : la fonte Cleveland 
G. M. B. n° 3 qui, il y a un an, valait encore 37 sh., se vend aujour- 
d’hui 32 à 33 sh. ; et le prix du fer a baissé durant le même espace de 
temps de 10 sh. à la tonne. Les salaires ont presque partout subi de 
nouvelles réductions. La construction des navires a très mal marché 
durant les années 1884 et 1885 : le tonnage des naviresriancés dans 
les principaux ports, qui avait été de plus d’un million de tonnes en 
1883, est descendu en 1884 à 600 000 tonnes : or, à 1 tonne de 
tonnage, correspondent environ 1700 kilos de fer ou d’acier employés 
à la construction . L’acier est de plus en plus en vogue pour les blindages 
et les cornières. 
