BIBLIOGRAPHIE. 
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Toutes les machines à gaz actuellement en usage se rattachent à 
quatre types : les moteurs à explosion sans compression, les moteurs à 
explosion avec compression, les moteurs à combustion avec compres- 
sion et les moteurs atmosphériques. 
Le moteur Lenoir appartient au premier type ; il est à double 
effet. Voici la série de ses opérations : « Une certaine quantité d'air et 
de gaz est aspirée dans le cylindre, sous la pression atmosphérique ; à 
mi-course du piston environ, la communication avec l’extérieur est 
interrompue, et une étincelle vient provoquer la détonation du mélange; 
il en résulte une expansion subite qui pousse le piston en avant, et 
les gaz se détendent jusqu’à fond de course. Le mouvement de retour 
du piston rejette les gaz dans l’atmosphère. L’ensemble de ces 
opérations se reproduit périodiquement : il constitue ce qu’on appelle 
le cycle du moteur. » 
Les moteurs du deuxième type, au lieu d’aspirer le mélange et de 
l’enflammer aussitôt, sous la pression de l’atmosphère, le compriment 
d’abord à trois ou quatre atmosphères et le font détoner ensuite sous 
volume réduit. 
Le moteur Clerk peut fort bien servir d’exemple. Ce moteur a deux 
cylindres disposés parallèlement : le cylindre moteur et le cylindre de 
compression, appelé aussi déplaceur, parce qu’il a pour effet secon- 
daire d’expulser du premier cylindre, après fonctionnement, les résidus 
de l’explosion antérieure. Le piston moteur est relié à l’arbre de 
couche par la bielle et la manivelle : le piston déplaceur est commandé 
par un bouton fixé sur un des bras du volant, à 90 degrés de la mani- 
velle. Par cette disposition, le piston déplaceur est au milieu de sa 
course quand le piston moteur commence la sienne. 
Durant la première moitié de chaque marche en avant, le piston 
déplaceur aspire le mélange explosif; durant la seconde moitié, il 
aspire de l’air pur. Les gaz aspirés forment dans le cylindre dépla- 
ceur deux couches distinctes qui se maintiennent assez bien à l’état 
de séparation. Dans le mouvement de retour, le piston déplaceur chasse 
vivement dans le cylindre, moteur, d’abord l’air pur, qui nettoie le 
cylindre, puis le gaz tonnant que le piston moteur comprime dans la 
chambre d’explosion. Dès que la compression est terminée, ce qui a 
lieu à la fin de la course arrière du piston moteur, l’explosion se fait et 
les gaz brûlés se détendent en poussant le piston moteur. Au troi- 
sième quart de la course de ce piston, commence l’expulsion des rési- 
dus de la combustion . 
Dans les moteurs du troisième type, au lieu de faire détoner instan- 
