BIBLIOGRAPHIE. 
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dans ia combinaison explosive de l’air et du gaz d’éclairage, 
aussitôt que la température de dissociation déterminée par H. Sainte- 
Claire Deville est atteinte, il faut admettre également, par voie de con- 
séquence, que la combustion se trouve limitée de fait dans les combi- 
naisons accompagnées d’explosion, et qu’elle ne se complète que sous 
l’influence d’un refroidissement subséquent. Par l’effet de la dissociation, 
la combustion, dans les cylindres des moteurs à gaz, au lieu d’être 
instantanée, est donc progressive, et la pression des gaz dus à l’inflam- 
mation est considérablement diminuée. 
C’est aussi par la dissociation que M. Dugald Clerck explique la 
production de ces combustions prolongées qui modifient si notablement 
les courbes de détente. D’après cet ingénieur distingué, l’effet est fatal 
et inévitable. 
M. Witz ne pense pas que la théorie de M. Dugald Clerk soit fondée. 
Elle suppose, en effet, que la température de dissociation est la même 
dans les détonations que dans les actions lentes : or, les expériences 
de MM. Mallard et Le Chatelier ont montré le contraire. Les tempéra- 
tures de dissociation sont de fait si élevées, dans les combinaisons 
explosives, qu’il n’est pas possible d’admettre une dissociation tant 
soit peu appréciable, soit d’acide carbonique, soit de vapeur d’eau, 
dans les cylindres des moteurs à gaz . 
Au surplus, la théorie de M. Dugald Clerk est inutile, attendu que 
la divergence entre les faits et la théorie, qu’elle a pour but de faire 
disparaître, n’existe pas, et que les combustions prolongées des mé- 
langes tonnants s’expliquent fort bien par l’action des parois du 
cylindre sans cesse refroidies au contact du courant d’eau froide. 
M. Witz a fait une étude approfondie de l’influence des parois du 
cylindre sur le rendement des moteurs à gaz. Les résultats de cette 
étude ont été publiés en 1884. L’habile professeur de la faculté libre de 
Lille attribue à l’action réfrigérante des parois la décroissance de la 
rapidité de la combustion des mélanges tonnants, et celle du travail 
produit par les moteurs, lorsque la vitesse de détente du gaz diminue : 
le refroidissement que cette inlluence détermine déforme le cycle des 
moteurs et abaisse le rendement. 
L’action des parois du cylindre occupe une place importante dans la 
théorie des moteurs à gaz proposée par M. Witz. 
En abordant l’exposé de cette théorie, l’auteur a soin de définir plus 
rigoureusement qu’on ne l’avait fait jusque-là les cycles des quatre 
types des moteurs à explosion. Gela lui permet de calculer, pour 
