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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
agriculteurs puissent espérer un changement à la législation 
douanière. Leur but est actuellement de faire imposer à tout 
produit étranger une marque distinctive. Ainsi le consommateur 
anglais pourra en connaissance de cause donner la préférence 
aux produits nationaux. Voici, par exemple, les mesures que 
M. Long propose pour le commerce de la viande importée : 
Toute personne vendant de la viande importée devra être 
inscrite. — Les inscriptions seront publiées périodiquement pâl- 
ies autorités locales. — Inscriptions spéciales sur les boutiques 
ou magasins où l’on vend de la viande importée. — Estampillage 
de toute viande importée. — Pénalités sévères pour les contre- 
venants. On comprend les entraves qu’un pareil régime mettrait 
au commerce de viandes étrangères. Il est à remarquer que le 
gouvernement a combattu un projet analogue à la Chambre des 
Communes. Nous ne parlerons pas de deux articles de ce pro- 
gramme agricole : la réduction des tarifs de transport et la 
création de chemins de fer vicinaux. Le second a fait l’objet d’un 
projet au Parlement. Le dépôt de ce projet avait été précédé 
d’une enquête faite sur le continent. M.Ritchie avait étudié, entre 
autres, les chemins de fer vicinaux en France et eu Belgique, et 
donnait très nettement la préférence à ces derniers. 
Quant à la réduction des tarifs de transport, le Times (Weekly 
Edition, 6 mars et 3 avril 1896) rend compte d’assemblées du 
South Eastern Raihvay Company et du Great Western, qui 
montrent (pie les grandes compagnies entrent dans la voie des 
réductions. 
Celles consenties par le South Eastern, pour les fruits et les 
légumes envoyés à Londres, est de 15 p.c. La principale difficulté 
résulte toujours du peu d’importance de chaque transport. Aussi 
le Great Western a fourni un autre projet. C’est, dans les centres 
agricoles, de faire chercher par ses agents les produits chez les 
fermiers, les empaqueter, les envoyer à Londres, et les faire 
vendre. Le compte se réglerait après. 
Dans le même sens, lord Winchilsea a fondé une société au 
capital de 50 000 .£, nommée The British Produce Supply Asso- 
ciation, Limited, dont le but est de faciliter aux fermiers anglais 
la vente de leurs produits (Times, Weekly Edition, 20 mars). On 
comprend dès lors que le projet du gouvernement belge, de sub- 
sidier une ligne de steamers entre Ostende et Tilburg, destinée 
spécialement au transport des produits maraîchers, n'ait pas reçu 
bon accueil en Angleterre. Beaucoup de journaux s’en sont émus, 
et le président de la London Direct Short Sea Traders Association 
