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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
En 1894, il a été visité par 458 vapeurs d’un tonnage de 522 190 
tonnes, et par 9589 voiliers d’un tonnage de 50 040 tonnes. 
Le commerce par voie de terre est très important. De nom- 
breuses caravanes de chevaux, de mulets et de chameaux se 
dirigent à pas lents vers l’Asie Mineure, les Indes, l’Afghanistan, 
le Turkestan et la Chine; le fret varie d’après les routes suivies, 
la facilité des approvisionnements, etc. L’itinéraire le plus suivi 
pour les transactions commerciales est celui qui, de Trébizonde 
mène, par Erzeroum et le défilé de Bajazid, à Tauris et à Téhé- 
ran. C’est la voie de pénétration de la majeure partie des mar- 
chandises destinées à la province d’Azerbeidjan, le grenier de la 
Perse. On évalue le mouvement commercial qui s’opère sur cette 
route à environ quarante millions de francs, dont plus de la moi- 
tié est absorbée par le transit persan. Ce transit s’éleva en 1894 
à 15 887 300 francs pour l’importation; et à 5 340 900 francs pour 
l’exportation; il fournit leurs charges à 8200 chameaux et à 
2100 chevaux. Le prix de transport à dos de chameau, pour une 
charge de 230 kilogrammes, est de 40 francs environ de Trébi- 
zonde à Erzeroum (distance de 315 kilomètres) et de 80 francs 
jusque Tauris. 
Les autres routes commerciales principales de la Perse sont : 
de Téhéran à Enzeli-Rescht par Kasvin: de Téhéran à Bagdad 
par Hamadan-Kermanscha; de Téhéran à Buschir par Ispahan- 
Chiraz; de Téhéran à Bender Abbas par Ietz-Kerman; de Téhé- 
ran à Mésched Isser sur la Mer Caspienne; de Téhéran à Mésched, 
ville sainte des Persans; de Téhéran vers la Caspienne par 
Astrabad; de Téhéran à Mohammerah par Disfoul, Xhoremabad. 
Sultanabad (route du Karoun). 
Les routes qui relient la Perse à Y étranger peuvent se diviser 
en 3 groupes : x° celles qui se dirigent de Téhéran vers la Cas- 
pienne et la Mer Noire ; 2 0 celles qui aboutissent au golfe Per- 
sique; 3 0 la route du Tigré, navigable jusqu’à Bagdad, d’où l’on 
peut facilement atteindre le plateau persan par Kermanscha. 
Les routes qui mènent à la Mer Caspienne appartiennent aux 
Russes; ils monopolisent le commerce qui se fait par ces voies. 
Ils ont aussi cherché à s’implanter en maîtres dans les provinces 
persanes limitrophes de leur empire, où leurs produits avaient 
un grand débouché, grâce aux nombreuses voies ferrées con- 
struites ces dernières années. Pour arriver à ce résultat, ils ont 
aboli le transit par le Caucase; mais ils ne sont pas parvenus à 
détourner de Téhéran les nombreuses marchandises européennes 
qui y convergeaient. 
