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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
tout est étrange : le bateau est muni à son avant d’un 
appareil capable de percer rapidement la glace, là où sa 
masse opposerait un obstacle insurmontable. 
M. Auschutz Kàmpfe n’est pas le seul inventeur qui 
entre dans cette voie. M. Pesce, ingénieur des arts et 
manufactures, préconise aussi pour atteindre le pôle un 
bateau sous-marin (1 . Les deux principales difficultés sont 
l’orientation et la visibilité. La première, dit-il, n’a qu’une 
importance secondaire ; il suffit de suivre la direction 
donnée par l’aiguille aimantée. Quant à la visibilité, on 
pourrait la remplacer par des avertisseurs électriques qui 
serviraient à connaître les écueils ou les îlots sous-marins. 
Nansen ayant rapporté que les mers boréales ne sont pas 
couvertes de glaces, sur toute leur étendue, mais qu’elles 
offrent de grands espaces libres entre les icebergs et les 
banquises, le sous-marin pourrait donc naviguer alors à 
fleur d’eau et s’immerger pour passer sous les icebergs. 
Ici se termine ma tâche. J’ai montré les tentatives 
faites pour arriver au pôle nord et celles qui se préparent. 
En présence des merveilles accomplies, il n’est plus per- 
mis de dire qu’une chose est impossible quelles que soient 
les difficultés qu’elle présente. Mais il est permis de rap- 
peler que durant le siècle qui vient de s’écouler, il s’est 
perdu près de deux cents navires dans les mers arctiques, 
que l’on a englouti plus de 125 millions, sacrifié nombre 
de vies précieuses et que la solution du problème est 
encore à trouver. 
Rougemont, 27 octobre 1901. 
M is de Nadaillao. 
(1) Rev. scient. 10 sept. 1896. 
