REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 327 
reçut à bord de nombreux télégrammes, jusqu'à ce que le navire 
fût parvenu à une distance de 30 milles. 
Citons, à ce propos, un fait qui montre quels services peut 
rendre la télégraphie sans fil, même dans les relations privées. 
Parmi les télégrammes parvenus à bord du Lucania, s’en 
trouvait un adressé à un passager qui, en partant, avait laissé sa 
femme dangereusement malade ; ce voyageur reçut ainsi avis 
que la crise avait été heureusement surmontée. 
En mai dernier, un navire à vapeur de MM. Elder et Dempster, 
parti de la Mersey avec un appareil de télégraphie sans fil à son 
bord, put envoyer deux dépêches à la station de Holyhead, le 
lendemain du jour où il avait levé l’ancre. De Holyhead ces 
télégrammes furent transmis aux armateurs : l’un venait d’un 
point situé à S5 milles du phare de South-Stack. 
On ne rencontre pas encore d’appareil récepteur sur la côte 
américaine, mais, dans un avenir prochain, des installations vont 
être faites qui permettront aux navires de communiquer avec 
New-York une trentaine d'heures avant leur arrivée dans ce port. 
En outre, M. Gordon Bennett songe à faire édifier une station 
dans l'île de Nantucket, l’une des premières terres américaines 
que rencontrent les navires à vapeur en provenance d’Europe. 
Grâce à ces diverses installations, les navires se rendant de 
Liverpool à New-York pourront correspondre durant un jour 
avec le port de départ et ils auront, en outre, la possibilité 
d’envoyer des dépêches sur les côtes d’Amérique un jour avant 
leur arrivée à destination. 
On annonce que le contre-torpilleur Orwell, de l’escadre 
anglaise de la Méditerranée, a été pourvu de l’appareil Marconi. 
On avait cru jusqu’ici que, pour les bâtiments de ce genre, la 
télégraphie sans fil n’offrait aucune ressource, étant donnée la 
minime capacité de l’antenne qu'il était possible d’attacher au 
mât. On a eu recours alors à de grands condensateurs et l’expé- 
rience a démontré que, grâce à ce dispositif, il devenait possible 
d’échanger des télégrammes entre l’appareil du minuscule tor- 
pilleur et le fil aérien du vaisseau-amiral. 
Si la dernière application donne des résultats véritablement 
pratiques, l’un des problèmes les plus ardus de la guerre navale 
moderne se trouvera résolu. 
Les locomotives électriques à grande vitesse de l’Allge- 
meine-Elektricitats-Gesellschaft (1). — L ’Allgemeine Elek- 
(1) Electrotechnische Zeitung, 26 sept. 1901. 
