REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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gouvernement chinois garantit 5 °/o d’intérêt. L’établissement 
d'un pont sur le Hoang-ho constitue la plus grande difficulté du 
travail; le coût en est évalué à 12 millions de francs. Le tracé de 
cette voie ferrée, longue de 1000 kilomètres, traverse un terri- 
toire d’une population très dense, dont le sol est riche en 
minerais. 
La construction de la ligne Han-Kéou-Canton fut concédée à 
un groupe d’Américains en 1S98. Longue d’environ 1200 km. 
cette ligne traversera des contrées riches en gisements de houille 
et de fer. Les dépenses de la section Han-Kéou-Canton furent 
estimées à 100 millions de francs. L’une des difficultés de la 
construction de cette ligne consiste dans l’hostilité des habitants 
des régions qu'elle doit traverser. Les rapides du Yang-tsé- 
kiang et de son puissant affluent le Hsiang-kiang rendent néces- 
saire la construction de grandes digues et de ponts, car ces 
tieuves coulent entre des rives extrêmement basses et s’élèvent 
parfois jusqu’à 15 mètres au-dessus du niveau normal, inondant 
d’immenses étendues de terrain. Le Hsiang-kiang une fois tra- 
versé, la ligne ira jusqu’au pied du Nan Schan ou montagnes du 
Sud, puis suivra la ligne de partage des eaux entre le Hsiang- 
kiang et Hsi-kiang, jusqu’à Canton. 
Quant aux lignes projetées dans le Schantong : Kiao-Tchéou- 
Tsing-Tehéou-Tsinan et Tsinan-Si-Tchéou, construites avec des 
capitaux et des matériaux allemands, la première était déjà en 
pleine construction lorsque l’insurrection des Boxers força à 
interrompre tous les travaux. Cependant les travaux furent 
bientôt repris énergiquement de sorte qu’à la fin de juillet 1900, 
les travaux de terrassement étaient terminés sur les 75 km. 
séparant Tsing-tao de Iviao-Tchéou. 
A l’ouest de la grande ligne Péking-Han-Kéou, des capitalistes 
anglo-italiens ont acquis une concession de plusieurs centaines 
de kilomètres de voies ferrées avec droit sur les mines de char- 
bon et de fer situées dans le réseau. D’après les recherches des 
géologues, c’est là que se trouvent les plus vastes et les plus 
riches gisements houillers du monde. 
La “ Compagnie impériale „ obtint la concession pour deux 
chemins de fer partant de Shanghaï, les fonds nécessaires étant 
fournis par la “ Hong-Kong et Shanghaï Bank „ et la maison 
“ Jardina, Masheson et C° 
L’une de ces lignes qui doit relier Shanghaï aux ports-francs, 
Hongtchéou, Ningpo et Woutchou sera continuée jusqu’à Hong- 
Kong et Canton; l’autre ira de Shanghaï à Nanking par Su-Tchéou. 
