LES TRAVAUX A l’AIR COMPRIMÉ. 
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Un autre travail colossal fut entrepris vers la même 
époque en Amérique ; il s’agissait de relier New-York et 
Brooklyn par un pont suspendu, qui devait avoir une lon- 
gueur de 1600 pieds. Les caissons employés avaient 52 m ,46 
de longueur sur 3 1 m , 1 1 de largeur, soit plus de 16 ares de 
superficie. La pile de Brooklyn fut fondée à 15 mètres de 
profondeur, celle de New-York à 24 mètres. 
Je citerai sur cette gigantesque entreprise les rapports 
des ingénieurs, MM. Malézieux(i), Lavoinne et Pontzen ( 2 ) 
et l’ouvrage du D r Smith, chirurgien attaché à la compa- 
gnie du pont de New-York. Dans ce dernier l’auteur a très 
bien étudié les effets de la compression de l’air ; il confirme 
ce qui a déjà été dit pour l’ouïe, la respiration et la circu- 
lation. Il dit avoir parfaitement constaté, ce que M. P. 
Bert n’admet guère, que l’air comprimé agit directement 
sur les vaisseaux superficiels, qui sont affaissés et décon- 
gestionnés, de telle sorte que la peau du visage et des 
mains est pâle et anémique. II s’assura également que 
dans une atmosphère à haute pression la température du 
corps s’élève d’un degré au-dessus de la normale. Il ne 
croit pas que la perspiration cutanée soit augmentée ; si la 
peau devient moite, c’est que l’évaporation de la sueur 
insensible est entravée à cause de la saturation de l’air par 
l’humidité. Enfin il a noté que les digestions sont activées, 
l’appétit plus vif, la sécrétion urinaire plus abondante. 
Quant aux effets pathologiques, le D r Smith ne se borne 
pas à les décrire ; il croit devoir en faire une entité mor- 
bide nouvelle, qu’il nomme la maladie des caissons f cais- 
son disease). Il en donne, avec grands détails, toute la pa- 
thogénie, la symptomatologie, le diagnostic, le pronostic 
et le traitement. Je me borne ici à citer le résumé, fait 
par l’auteur lui-même. La maladie des caissons est une 
(1) Fondations à l'air comprimé. Ann. des ponts et chaussées, 1874, 1 er sem. 
(2 Les chemins de fer en Amérique, par E. Lavoinne. ingénieur en chef 
des ponts et chaussées et E. Pontzen, ingénieur, ancien élève de l’école des 
ponts et chaussées. Paris. Dunod. 1880. 
