C A N 
la retenue du Médecin ou dé Montferran , car elle a 
a les deux noms , étant également fur les deux eclufes» 
L’eau des rigoles arrive par les deux moulins de 
Nauroure, embraffant le baffin, 6c va tomber dans 
le canakt par deux fauts qui faifoient les deux éclu- 
fes , celle de l’Océan & celle de la Méditerranée; 
l’on y a fait des batardeaux , des verfoirs ou cales , 
pour retenir les fables. 
Il y a auffi vers les bords du baffin deux épan- 
choirs , celui de Frefquel & celui de la Marceliere : 
le trop plein des rigoles ou du baffin efi: jetté dans le 
lit de l’une des fources du Frefquel , appellée Fref- 
quel Baragne ; car la fécondé fource de Frefquel , 
qui vient de Saint-Félix 6c qui en porte le nom , 
traverfe la rigole de la plaine au-deffous des Tho- 
mazes, elles fe réunifient auprès de Souille, environ 
trois milles au-deffous de la rigole , 6c continuent à 
couler vers Carcaflonne prefque parallèlement au 
canal 9 oit le Frefquel entre de nouveau, tout près 
de Trebes , comme nous l’avons dit en parlant de 
cette prife d’eau. 
Depuis le point de partage de Nauroure , il refie 
22 milles de canal pour aller jufqu’au pont de Tou- 
loufe. Dans cet intervalle , il y a plufieurs aque- 
ducs fur lefquels pafife le canal ; un des plus remar- 
quables eft celui de Saint- Agne près de Touloufe , 
confirait en 1766 fur les deffeins de M. Garipuy ; 
c’efi un aqueduc à fyphon , dans lequel un ruifleau 
defeend pour remonter enfuite , parce qu’il étoit trop 
élevé pour pouvoir paffer fous le canal en confer- 
vant fon niveau. Cette forte d’aqueduc , qui paraî- 
trait devoir être bien fujette à fe combler par les 
dépôts des fables , s’entretient cependant fi bien par 
la force de l’eau , que celui dont il s’agit n’a eu be- 
foin d’aucun recreufement depuis qu’il efi fait. 
L’aqueduc de l’Ers efi à cinq milles de Nauroure. 
Cette riviere , qui vient de Bauteville , traverfe le 
canal , 6c le fuit du côté jufque près de Touloufe 
fur une longueur de près de quinze milles. 
En arrivant près de Touloufe , on trouve le port 
Saint-Etienne formé fur le canal , 6c un beau pont 
appellé de Saint-Sauveur , confirait depuis peu avec 
des trotoirs fous l’arche même du pont , pour que le 
tirage ne foit point interrompu ; il y a quelques au- 
tres ponts le long du canal où cette même commo- 
dité a été pratiquée ; il ferait à fouhaiter qu’elle le 
fût dans tous^ 
La grande élévation du terreln fur lequel régné le 
canal au-deflùs du niveau de la Garonne a obligé de 
le faire tourner autour de Touloufe l’efpace d’une 
lieue ; 6c fur ce contour on a diftribué quatre éclu- 
fes , dont la derniere s’appelle 1 ’éclufe de la Garonne , 
parce qu’elle s’ouvre en effet dans cette riviere , qui 
commence à devenir véritablement navigable vers 
cet endroit. 
Je dis qu’elle commence, parce que les moulins 
du Bazacle à Touloufe barrent la riviere , de façon 
qu’on peut regarder la navigation comme intercep- 
tée ; d’ailleurs la Garonne efi encore fort difficile 
à naviguer au-deffous de Touloufe , du moins en 
été ; il y a dix endroits , depuis Touloufe jufqu’à 
Bordeaux , où des bateaux , qui ne tirent pas deux 
pieds d’eau , ont peine à trouver paffage dans les 
tems de baffe eau. 
Pour faciliter l’embarquement des marchandifes 
de Touloufe , on fait a&uellement même un nou- 
veau canal , qui part de la porte intérieure de la 
ville pour aller joindre le canal royal au-deffus de 
l’éclufe de la Garonne , fans que les bateaux foient 
obligés de paffer à Pertuis du Bazacle où il y a une 
efpece de cafcade qui doit être fouvent dangereufe 
à defeendre 6c impoffible à remonter. On a bâti 
deux ponts à l’embouchure du nouveau canal , 6c 
entre çes deux ponts il doit y avoir un bas-relief 
C A N 181 
y 1 r . ' 
allégorique de M. Lucas, jeune , mais habile fculp» 
teur, qui efi actuellement à Carrare, pour y chercher 
le marbre nécefiaire à cet ouvrage. L’école des arts 
qui efi à Touloufe, efi la plus floriffante qu’il y ait 
dans le royaume , 6c elle a produit des artiftes du 
plus grand mérite. M. d’Arquier, doyen des anciens 
capitouls de Touloufe ( bifaïeui de M. d’Arquier , 
académicien diffingué & habile aftronome ) , fit 
imprimer un avis en 1667 6c 1 668 , pour qu’on fît 
paffer le canal dans les folles de Touloufe; mais les 
difpofitions antérieures de M. Riquet ne permet- 
toient pas de le placer fi près de la ville. 
La navigation fur le canal efi agréable éc cômntô- 
de , c’eft un jardin continuel ; il part un bateau dé 
poffe tous les jours qui va en quatre jours d’Agde 
à Touloufe ; on paffe les nuits au Somail, à Trebes, 
près de Carcaffonne 6c à Caftelnaudary , êc l’on ne 
paie que fix francs pour les quatre journées. 
Le feul inconvénient efi de changer 25 fois de 
bateau pour éviter de paffer les éclufes doubles , 
triples ou quadruples , qui retarderaient trop les 
voyageurs : le paffage des éclufes de Fonferane , 
près de Beziers , efi fur-tout incommode dans cer* 
tain tems ; mais on fe propofe d’y remédier , 6C l’on 
a des voitures de tranfport pour les voyageurs qui 
ne veulent point aller à pied. Pour les marchandifes 
on paie quatre deniers du quintal pour chaque lieue , 
dont le capital efi attribué à l’entretien , 6c deux 
deniers pour la barque de tranfport. Et comme on 
ne compte que quarante lieues du pays , le droit 
deftiné à l’entretien revient à treize fols par quintal ; 
il faut y ajouter le tiers en fus pour le nolis ou le 
falaire des patrons avec leurs barques; ainfi le total 
du tranfport revient à 19 fols 6 deniers, depuis Agde 
jufqu’à Touloufe. Ce droit, quoique modique, 
forme un produit net d’environ 300 mille livres an- 
née commune , dédu&ion faite des réparations 6c 
frais de régie , pour lefquels il faut compter en- 
core à-peu-près 3 20 mille livres année commune 
outre les dépenfes extraordinaires produites par les 
grandes inondations , qui ont paffé 500 mille liv. en 
1766. Le revenu des propriétaires, récompenfe ho- 
norable 6c légitime de l’invention 6c exécution du 
canal, efi uneréferve deftinée à ces dépenfes extraor- 
dinaires, fans qu’ils puiffent , dans aucun cas, for- 
mer de nouvelles demandes au roi ou à la province 
pour l’entretien de ce canal. Cet expofé fuffit pour 
faire connoitre combien ce canal efi fréquenté , 
c’eff-à-dire , combien il efi utile au commerce du 
Languedoc , ou plutôt à la France. 
Ces droits n’ont point été augmentés depuis l’éta* 
bliffement du canal, malgré l’augmentation des ef- 
peces 6c celle des dépenfes. La province de Langue- 
doc , qui étoit en marché pour l’acquifition du canal > 
en a offert huit millions 500 mille livres avec l’agré- 
ment du roi ; ce qui a fait manquer le traité , c’efi 
le droit d’amortiffement que les fermiers exigeoient, 
6c qui aurait monté à des fommes confidérables. 
On voit que cette valeur a&uelle n’approche pas 
de la depenfe de l’entreprife , puifque ce canal a 
coûté 17 millions qui répondent à 30 de notre mon- 
floie aftuelle ; mais l’état ne fauroit trop payer ce qui 
doit procurer à jamais d’auffi grands avantages. 
Il y a environ 250 barques numérotées 6c enregif» 
trées, qui navigent habituellement fur le canal : elles 
ont 7 5 pieds de long fur 1 6 ou 1 7 de large ; elles por- 
tent jufqu’à 100 tonneaux ou 2000 quintaux poids de 
marc, 6c ne tirent que 5 pieds d’eau , comme nous 
l’avons déjà dit. 
Autrefois les propriétaires qui Ont le privilège ex« 
clufif de fournir les barques, les fourniffoient en 
effet, 6c percevoient 6 deniers par lieue ; ils en ont 
abandonné deux pour être difpenfés de la fourniture 
des bateaux ; ces barques marchandes emploient fix 
