produit des cinq autres nombres s , i , 3 ; , 4 » 5 » ou par 
no, c’eft-à-dire , que le nombre de fois cherche e 
le produit des nombres 28, 29 ,31,8, ou 201376. 
Maintenant , comme il y a quatre quintes majeures , 
il faut ôter ce nombre 4 de 201376, ce qui donnera 
201 372 , & il y aura à parier 4 contre 201372, ou 1 
contre 50343 qu’on ne tirera pas une quinte majeure 
à volonté; . .. 
S’il s’agiffoit d’une quinte quelconque , comme il 
y a en tout feize quintes , favoir , quatre de chaque 
couleur , le pari feroit 16 contre 201376 moins 16 , 
ou de 16 contre 201 360, ou de 1 contre 12585. (0) 
Carte Géographique , f. f. {Hifl. nat. Con- 
chyliolog. ) coquillage univalve, fans opercule , du 
genre des pucelages , cyproea^ ainli nomme a caufe 
d’une marbrure blanche qui , s ctendant fur un fond 
jaunâtre , imite en quelque forte les lacs du globe 
terreftre. On en voit une figure dans la CollèBion 
d'Hiftoire naturelle , volume XXI ÏI 9 plantât LXFII y 
au n°. 3 . ( M- Adanson. ) 
§ Carte Géographique , ( Géogr . ) L escartes 
géographiques les plus? eftimées font celles de Guil- 
laume de l’Ifle , premier géographe du roi de France , 
mort en 1726, de M. d’Anvifle , de l’académie royale 
des infcriptions & belles-lettres de Paris , de M. Bua- 
che, premier géographe du roi de France, de M. 
Robert de Vaugondy , de M. Bellin , géographe de 
la marine , celles de Homann à Nuremberg, les cartes 
gravées à la calcographie de Rome , les cartes man- 
nes de Hollande, celles de M. Bonne, quicompo- 
fent f, Atlas moderne , publié à Paris, chez Lattré , 
en 1762 & 1771 , & qui font deftinées àfervir pour 
la leéture de la Géographie moderne de l’abbe Nicole de 
la Croix. Le détail de ces différentes cartes forme un 
ample catalogue, publié à Paris, en 1763 , chez 
Julien , à i’hôtel de Soubife , & qui fe trouve à Nu- 
remberg, chez les héritiers d’Homann ; à la Haye , 
chez Goffe & Pinet ; & à Londr es , chez André 
Dury. Nous nous contenterons d’indiquer ici fom- 
mairement le choix des principales cartes que le pu- 
blic peut avoir befoin de confulter. 
La Mappemonde ÔC Us quatre parties du monde , par 
M. d’Anville. 
Les cartes marines du Neptune françois & de d Hy- 
drographie françoife , en trois grands volumes in-folio 
maximo , à Paris , chez M. Bellin. 
Atlas univerfel de 108 feuilles, par MM. Robert , 
î757,prix 138 liv. en grand papier. 
Atlas topographique de la France , en 174 feuilles, 
dont il y en a environ 100 de publiées. 
Atlas dé Angleterre , en 45 feuilles , publié par 
Kitchin, Boven & Seale, en 1762. 
Atlas des P rovincts-Unies , en 34 feuilles petit in- 
folio , publié par Tirion, en 1753. 
Atlas dé Ef pagne & de Portugal , en 1 5 feuilles , par 
Nolin & Bailleul. 
Atlas RuJJîen , en 21 cartes , dreffées par l’acadé- 
mie des fciences de Petersbourg , en 1745. 
Atlas de la Chine , de la Tartane Chinoife , & du 
Tibet , par M. d’Anville , en 42 feuilles en 1737. 
Atlas de Saxe & de Luface , en 58 feuilles , pu- 
blié par Schenk , 1760. 
Atlas de Flandre , en 24 feuilles , publié par 
Fricx , 1712. 
Cartes des différentes parties de /’ Allemagne , chez 
Homann , Julien , Boudet, Seuter & Mortier, 1 747 , 
E’c. 
Cartes de P Etat Eccléjiaflique , par le P. Bof- 
covicb & le P. Maire , à la Calcographie de 
Rome. 
Piémont , Savoie , Dauphiné & Lionnois , en 6 
feuilles , chez Jaillot , 1 706. 
Duché de Milan , chez Jaillot , 1734 , une 
feuille. 
Tome IL 
' Etat de Venife , chez Jaillot , 1706. 
Tofcane & Etat Ecc lefiajü q u e , chez Boudet 
1750. 
Royaume de Naples & de Sicile , en 2 feuilles , chez 
Boudet, 1750. x 
JJle de Corfe & J fie de Sardaigne , chez le Rouge, à 
Paris, en 2 feuilles. 
Les cartes de la Géographie ancienne de M. d’An- 
ville , de l ’ Atlas de Boudet & de M. de l’Ifie , font 
les plus eftimées ; il y en a auffi de bonnes par les 
Sanfon , & qui fe trouvent à Paris , chez M. de 
Vaugondy. 
Cartes de M. Bonne , à Paris , chez Lattré. 
Royaume de Naples , par M. Zannonî. 
Carte de Pologne , en 25 feuilles , par M. ZaiinonL 
( M. de la Lande. ) 
Carte Hydrographique. L’invention àescar^ 
tes hydrographiques eft l’ouvrage du prince don Henri 
de Portugal. Il y avoit long-tems que celles de géo- 
graphie étoient connues : mais des cartes conftruites 
fuivant le même principe euffent été inutiles dans la 
navigation. Le prince dont nous parlons , & fes ma- 
thématiciens, préférèrent, par les raifons qu’on verra 
bientôt , de développer la furface du globe terref- 
tre , en étendant les méridiens en lignes droites & 
parallèles entr’elles. Pour prendre une idée claire 
de ce développement, qu’on imagine que les paral- 
lèles du globe terreffre foient en même îems flexi- 
bles & extenfibies , & les méridiens feulement flexi- 
bles ; qu’on déploie enfuite toute la furface de ce 
globe, en étendant les méridiens en lignes droites & 
parallèles , on aura la furface terreffre développée 
en un reftangle, dont la longueur fera la circonfé- 
rence de l’équateur , & la largeur celle d’un demi- 
méridien. Ce font -là les premières cartes qu’em- 
ployerent les navigateurs , & qu’on nomme plates , 
parce qu’elles font, en quelque forte , formées de la 
furface du globe applatie. 
Le motif pour lequel on s’eff affreint à défignerîes 
méridiens par des lignes droites & parallèles , eff 
celui-ci : c’étoit afin que la trace du vaiffeau qui au- 
roit parcouru un certain rhrnnb de vent , put fe mar- 
quer dans la carte par une ligne droite ; car s’ils euf- 
fent été inclinés les uns aux autres, ou des lignes 
courbes comme dans les cartes ordinaires de géogra- 
phie , cette trace n’auroit pu être qu’une ligne 
courbe ; ce qui n’auroit point répondu à l’intention 
du navigateur. 
Mais il y a dans ces fortes de cartes deux incon- 
véniens ; l’un confifte en ce que la proportion des 
degrés des parallèles & de ceux des méridiens n’y eft 
point confervée. Ils y font repréfentés comme égaux, 
quoiqu’ils foient réellement d’autant plus inégaux, 
qu’on approche davantage du pôle. C’eff-là le défaut 
que Ptolémée reprochoit dans fa Géographie , aux 
canes de Marin de Tyr , qui étoient précifément 
comme celles qu’on vient de décrire. De là naît une 
erreur fur l’eftime du chemin, qui paroîtplus grand 
qu’il n’eft réellement dans tous les rhumbs obliques , 
& dans ceux d’eft & d’oueft. A la vérité , les naviga- 
teurs ont des méthodes pour prévenir cette erreur ; 
mais les réduirions qu’ils pratiquent , à moins qu’il 
n’y ait pas une grande différence en latitude, font ou 
peu exaffes ou fort laborieufès. 
Le fécond & le plus efléntiel défaut des cartes 
plates , eft que le rhumb qu’elles indiquent , en tirant 
une ligne d’un lieu à un autre, n’eft point le vérita- 
ble , excepté lorfque ces lieux font fous le même 
méridien ou le même parallèle. Je m’étonne que 
cette erreur ait échappé à la plupart des auteurs de 
navigation; car lorfqu’ils veulent enfeigner le rhumb 
de vent convenable pour aller d’un lieu à un autre, 
ils ordonnent de les joindre par une ligne droite , & 
d’examiner à quel rhumb de la rofe des vent-s cette 
liij 
