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1 2 cabe flans , 80 leviers peur le fervîce du cabef- 
îan, 80 piquets frétés de quatre pieds de long, 24 
combleaux , 280 traverseras , 280 emmarres, 600 
poutrelles ÿ 720 madriers de 14 pieds de longueur, 
un pied de large & deux pouces d’épaiffeur ; 60 
rames , 1 20 efcoupes , 60 crocs à bec recourbé & 
autant à bec droit , 30 maffes & des outils de char- 
pentier à proportion. 
Cet équipage, peut fervir à contraire un pont de 
î 80 toiles de longueur : mais comme nous ne con- 
seillons pas l’ufage des pontons de cuivre lorfque 
la largeur de îa riviere paffe 80 toiles , un pareil 
équipage peut fervir à jetter deux ou trois ponts fur 
la plus grande partie des rivières. Il eft des cas où 
l’on peut diminuer les pontons , & par conféquent 
les agrès qui leur font néceffaires ; mais il faut, i°. 
que l’efcarpement des rives ne foit pas conftdérable ; 
2 0 . que le lit ait peu de profondeur à quelque dis- 
tance des rives ; 3 0 . que le courant ne foit pas ra- 
pide. Alors on pourra faire une digue qui joindra 
les grolTes eaux , & qui fervira de tête au pont ; 
mais comme les rivières font fu jettes à fe déborder, 
il fera plus prudent de fubftituer aux digues , des 
ponts de chevalets. Il eft donc effentiel que l’offi- 
cier chargé de la conftruérion des ponts , faffe un 
amas considérable de fafcines & de grands piquets. 
Il eft rare qu’on ne puiffe pas trouver des bois pour 
les fafcines & pour former un pont de chevalet ; 
ainfi cet expédient peut réuffir. Cependant on aura 
foin de donner aux digues ou aux ponts de chevalets, 
la plus grande folidité. On peut commencer ou finir 
un pont par une digue ou par un pont de che- 
valets. 
Si la largeur de la riviere , Pefcarpement de fes 
rives , fon courant & fa profondeur , ne permettent 
pas la conftruélion des digues des ponts de che- 
valets, il faudra pour pluùeurs ponts plus de pon- 
tons de cuivre , & à proportion des agrès néceffaires. 
Mais comme nous rejetions abfolument les ponts de 
pontons de cuivre lorfque la largeur de la riviere 
îurpaffe 80 toifes , alors il faudra recourir aux ponts 
de bateaux ou de radeaux. 
Après avoir donné une notice des agrès néceffaires 
à la conff ruérion des ponts , nous devons indiquer les 
obfervations effentielles à leur pofition. 
Les rivières ferpentent ordinairement dans les 
plaines, & forment des rentrans & des faillans. Si la 
tête du pont eft difpofée dans un rentrant , comme 
tous les agrès doivent être près de l’endroit où l’on 
veut manœuvrer, l’ennemi pouvant à l’autre rive fe 
développer fur le faillant, il empêchera de former le 
pont par le moyen de fes batteries : il eft vrai qu’on 
peut lui en oppofer d’autres , mais la pofition des pre- 
mières fera fupérieure à celles qui défendent le pont , 
parce que les dernieres tirent du centre à la circon- 
férence , & les autres font un feu contraire , en tirant 
de la circonférence au centre. 
La pofition d’un pont dans un rentrant, eft abfo- 
lument mauvaife; il faudra donc choifir fes angles 
faillans, pour obliger l’ennemi de s’engager dans le 
rentrant, s’il veuts’oppofer au paffage ; alors on aura 
de la fupériorité fur lui. Enfin on profitera de tout 
l’avantage que la nature du terrein peut préfenter. 
on aura foin fur -tout de ménager aux ponts des dé- 
bouchés libres & commodes. 
Le pont deftiné à faire paffer les pièces de cam- 
pagne, fera fait de même que celui de l’infanterie. A 
l’égard de la cavalerie., l’officier chargé de la conftruc- 
tion des ponts , doit demander au générai qu’il or- 
donne à !a cavalerie de mettre pied à terre & de fe 
préfenter fur deux de front, prenant leurs chevaux 
parla bride; le cavalier fe trouvant alors fur un 
ponton, le cheval fe 'trouvera fur l’autre ou lur une ^ 
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traverfe , & le poids fera divifé. L’on préviendra pat 
ce moyen mille accidens. 
Si l’armée le propofe de îraverfer un marais , il 
faudra en fonder la profondeur. Si les eaux peuvent 
fupporter un pont de pontons , l’on en fera jetter un 
de la même façon que fur une riviere : fi ie marais a 
peu de profondeur , l’officier chargé de la conftruc- 
tion des ponts aura recours aux ponts de chevalet* 
Les marais ont ordinairement le fond de leur lit cou- 
vert d’une vafe îrès-épaiffe ; les pieds des chevalets 
enfonceraient trop avant fi l’on ne prévenoit cet in- 
convénient: dans ce cas, on aura des planches ; l’on 
en formera des femelles aux pieds des chevalets ; ces 
femelles font un double T qui unit deux chevalets. 
Les bords d’un marais ne font prefque jamais en 
état de foutenir un pont, mais il fera très-aifé de 
joindre les greffes eaux par le moyen d’une digue % 
& de terminer le pont par une fécondé digue. 
L’officier chargé de îa conftruftion des ponts, doit 
donc tout prévoir d’avance , & s’informer du géné- 
ral quelle fera fa marche , pour ne pas fe trouver an 
dépourvu dans le tems de la manœuvre. Si la riviere 
fe trouve profonde , on prendra les cordages d’ancres 
les plus longs pour arrêter les pontons de plus loin. 
En effet fuppofons qu’un ponton foit difpofé fur un©, 
riviere & abandonné au courant , il eft clair qu’il fera 
entraîné fuivant la longueur du plan incliné; mais 
dans le plan incliné , la fituation la plus avantageufe 
pour retenir un corps eft fuivant une parallèle à la 
longueur du plan: donc toutes les direérions qui 
tendront à approcher de la parallèle feront préfé- 
rables ; mais plus les ancres feront éloignées des 
pontons, plus les cordages qui font les dire&ions de 
la puiffance , approcheront du parallélifme : d’où l’on 
peut conclure que plus les ancres feront éloignées 
des corps qu’elles fixent , plus leur pofition fera avan- 
tageufe. 
A l’égard des ruiffeaux de quatre , cinq, fix , fept 1 
huit, neuf, dix toifes , qui s’oppofent ordinairement- 
à la marche aune armée , l’officier chargé de la con- 
ftruétion des ponts doit toujours faire enforte de ne 
pas expofer les foldats à fe mettre dans l’eau, parce 
que fouvent les maladies les plus funeftes provien- 
nent de cette imprudence: il eft fur -tout de la der- 
nière importance d’éviter que le foldat entre dans 
l’eau, lorfque l’armée eft en bataille & que l’aftion 
eft prête à s’engager. 11 eft évident qu’un homme 
fortant de l’eau , n’eft guere en état de combattre. 
Les annales de l’antiquité nous rapportent i’hiftoire 
de la perte de plufieurs batailles occafionnée par des 
négligences de cette efpece : d’ailleurs les ponts jettés 
farces ruiffeaux, ne doivent apporter aucun retard 
aux manœuvres qu’une armée eft obligée de faire. Il 
ne faut que de la vigilance au capitaine d’ouvriers 
qui , dans ces occafions , fe fervira des ponts à coup 
de main qui peuvent fe jetter en très -peu de tems „ 
& fur lefquels on peut faire paffer la groffe artillerie. 
M. de Guille en a donné des plans qui font d’une 
conftruftion fort ingénieufe. V. Ponts a coup de- 
main, Suppl . En générai, comme un pays eft coupé 
d’un plus grand nombre de ruiffeaux que de rivières , le 
capitaine d’ouvriers doitfe pourvoir de tous les agrès 
néceffaires à la conftruélion de ces ponts. Comme on 
peut exécuter les petits ponts par le moyen des cor- 
dages & que ces agrès font d’un facile tranfport, l’on 
en fera un approvifionnement confidérable pour ob- 
vier à tous les cas. Voye ^ Pont de cordes et de 
CHAINES, Suppl. 
Si l’année doit traverfer un torrent, le capitaine 
d’ouvriers doit en connoître la nature. Tout le monde 
fait que les eaux croiffent du matin au foir, au point 
qu’un torrent qui n’aurcit eu que ao à 30 toifes de 
largeur, fe trouve le fbir de 50, 80, io», & même 
de 200 toifes, A ceî inconvénient s’en joint encore 
