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travaux de cette nature , & qui doivent fe faire avec 
le plus de célérité poffible , il eft très-rare que l’on ne 
perde plufieurs chofes, & l’on fe trouveroit très- 
embarraffé , fi les matériaux venoient à manquer au 
milieu de la manœuvre. 
Comme Ton ne trouvera pas toujours des bateaux 
dans le pays où l’on porte la guerre , & comme quel- 
quefois le terrein eft coupé par des montagnes , à 
travers defquelles il eft impoflible de conduire un 
équipage, de pont , il ne reliera au capitaine d’ouvriers 
que la feule reffource des radeaux. Pour former les 
radeaux , on aura foin d’avoir des arbres longs de 38 
à 40 pieds ; chacun de ces radeaux fera compofé de 
3 4 arbres , de 9 à 12 pouces de diamètre : 60 radeaux 
peuvent former un pont de 400 toiles de longueur: 
les agrès indifpenfables à la conftruriion de ces ponts, 
font les perches , les traverfes , les liens d’ofier, les 
chevilles & les planches pour recouvrir. 
En général, on doit poler pour principe certain, 
que la lenteur dans la conftruriion des ponts provien- 
dra toujours de la négligence de celui qui eft chargé de 
leur conftruriion : les deux objets principaux que le 
capitaine d’ouvriers ne doit jamais perdre de vue , 
font , i°. la prévoyance des cas qui peuvent arriver 
pour le paffage des rivières dans tel & tel pays; i°. 
les foins qu’il doit employer à raffembler de bonne 
heure les matériaux & les agrès néceftaires à la conf- 
îruriion des ponts. 
Cependant comme les fleuves , rivières , torrens , 
peuvent être d’une nature à exiger beaucoup de foin 
& de tems, pour pouvoir y conftruire des ponts , foit 
par l’efcarpement de leurs rives , foit par leur prodi- 
gieux courant, foit enfin par d’autres caufes que le 
génie humain ne peut prévoir , & que la nature pré- 
fente des obftacles dans l’inftant même oit l’on s’y at- 
tend le moins , il fera toujours prudent de faire paffer 
à l’autre rive fept à huit mille hommes, qui, en fe 
retranchant, pourront donnerait capitaine d’ouvriers 
tout le tems néceflaire à vaincre la réfiftance que la 
nature oppofe. On peut aifément faire palier ce nom- 
bre de foldats par le moyen des radeaux faits de 
peaux debouc enflées. Voye{ V article Pont volant 
de peaux de bouc enflées , Suppl, Un chariot chargé 
de ces peaux en contient allez pour faire palier 
7500 hommes. 
Les peaux debouc font d’une utilité indifpenfable ; 
mais elles deviennent d’un ufage dangereux , fi l’of- 
ficier chargé de la conftruriion des ponts, ne prend 
pas un foin particulier de les examiner &: delesvifiter 
fouvent : la moindre ouverture qui pourroit donner 
illue à l’eau , deviendroit périlleufe. Nousnefaurions 
trop recommander les vilites les plus fcrupuleufes 
fur ces fortes d’agrès: il feroit utile d’avoir à la fuite 
d’une armée deux ou trois chariots chargés de ces 
peaux. 
L’on a peut-être négligé mal-à-propos l’idée des 
anciens , renouvellée par le chevalier Folard, au fu- 
jet des peaux de bouc. Cet auteur prétend qu’il fe- 
roit aifé de faire traverfer un fleuve à la cavalerie ; 
& voici en général le procédé qu’il propofe pour 
cette manœuvre. A l’ouverture de la peau eft une 
machine fort Ample pour faire entrer l’air & enfler la 
peau: c’eft une foupape folide qui coupe la commu- 
nication de l’air intérieur avec l’air extérieur; ces 
peaux font affujetties de la maniéré la plus folide aux 
deux côtés de la felle , le cavalier fur le cheval les 
enfle par le moyen d’un fouflet; enfuite il pâlie les 
jambes fur ces peaux enflées & traverfe. Rien n’eft 
plus ingénieux: nous préfumons que fi l’on faifoit 
des expériences pour connoître la façon la plus avan- 
tageufe de difpofer ces peaux par rapport à la maffe 
du cheval & à la façon dont il nage , on pourroit en 
tirer un très - grand parti. Au refte , c’eft l’expérience 
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îa plus refléchie qui doit toujours décider dans les 
manœuvres d’une telle importance. 
Nous entrerons dans des détails plus circonftanciés 
dans ! article Pont. Nous nous efforcerons même de 
donner des principes fûrs, fondés fur l’expérience, 
& d’après lefquels on pourra manœuvrer. Nous tom- 
mes perfuadés que la perfeâion clans cette partie, 
dépend bien moins des découvertes que l’on a à faire * 
que de la vigilance du chef qui conduit l’ouvrage! 
Nous^ne fautions trop le répéter, les machines que. 
1 on tachera d’inventer, entraînent toujoursavec elles 
1 embarras des tranlports, & toutes ces découvertes 
fe réduiront toujours à des bateaux, faits différem- 
ment, qu il faudra mettre en place arrêter. 
Nous ne prétendons pas au refte méprifer les ma- 
chines que l’on pourroit donner dans cette partie ; 
mais en imaginant une machine de guerre de quelle 
nature qu’elle foit , l’on ne doit jamais s’écarter de 
ce principe fondamental de la tariiqu e.folidité, Sim- 
plicité , uniformité. ( H. D. P. ) 
ÉQUIPAGE DE SIEGE , (Art milit. ) Lorfqu’on fe 
propofe de former un équipage de flege , l’on rte fau- 
roit apporter trop d’ariivité & de foins pour con- 
noître la force , la fituation de la place , & l’état de 
fa garnifon; fi Ion peut y former une ou plufieurs 
attaques; fi, pour fe mettre à couvert d’une armée 
d’obfervation, l’on fera obligé de creufer des lignes 
de circonvallation. On doit donc connoître tous les 
environs de la place , fur- tout les forêts & les taillis , 
pour en tirer des bois propres aux conftru riions, aux 
falcines, gabions, &c. 
Si la place que l’on fe propofe d’attaquer n’eft fuf- 
ceptible que d’un front d’attaque , il faudra moins de 
pièces de canon & de mortiers, mais plus de muni- 
tion pour chacune de ces armes; car lorfqu’on peut 
attaquer une place par deux ou trois points différens, 
l’effort des afliégés fe trouve divifé , Sc par ce moyen 
le fiege n’eft pas fi long. Il faudra donc plus de pièces 
& de mortiers , mais moins de munitions , que lorf- 
que la place n’eft attaquable que par un feul endroit, 
où l’effort # s afliégés réunis doit contribuer beau- 
coup à îa durée du fiege. ✓ 
Si la place eft refferrée, les bombes y feront un 
grand effet : l’on aura foin d’en avoir quantité. Je ne 
prétends pas au refte juftifier la barbarie qui porte un 
général chargé de la conduite d’un fiege , à détruire 
de fond en comble les maifons de la place ; je veux 
dire feulement, que lorfque lesouvrages d’une place 
qu’on aflîege , le trouveront fu jets à être enveloppés, 
tels par exemple , que les ouvrages à cornes , à cou- 
ronnes , dont les côtés feront longs , on peut attendre 
tout le fuccès poffible en y jettant des bombes. 
Si l’on eft près de plufieurs villes dont on eft le 
maître , fi l’on peut avec fureté en tirer des approvi- 
fionnemens , & fi les chemins ne font pas expofés à 
devenir impraticables, par les pluies, les torrens, 
&c. on pourra regarder ces places comme fàifant des 
féconds parcs , il feroit inutile de former des amas 
prodigieux de munition, dont on fe trouveroit em- 
barraflé à la fin du fiege; mais dans ce cas, il faut être 
bien fur que l’armée d’obfervation ne pourra point 
couper les communications & rendre inutiles les fe- 
cours que l’on peut tirer de ces places. 
Si l’on eft obligé de former des lignes , il faudra fe 
munir de quantité d’outils à pionniers: un tiers de plus 
que le nombre qu’on emploie à l’ouverture de la 
tranchée, fera fuflifant : dans le cas où l’on fera forcé 
de faire des lignes , il faudra beaucoup d’artillerie de 
campagne pour les garder. Si l’on n’ufoit pas de pré- 
caution, il pourroit arriver que l’armée dobferva- 
tion vînt attaquer dans le même tems que la garnifon 
feroit une lortie ; pour lors on feroit forcé de lever le 
fiege. Il eftvrai que fi la garnifon eft foible , l’on ne doit 
pôint craindre les forties, parce que ces attaques 
