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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Elle comprend : les voies navigables, les voies de petite navigation, 
les canaux en cours de construction, les canaux d’assèchement ou d’irri- 
gation, les cours d’eaux non navigables, les écluses et barrages. 
c) Carte représentant les mouillages et les dimensions des écluses des 
voies navigables de la Belgique et du nord de la France (Échelle, 
— ! — ). 
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Cette carte, aux échelles près, est disposée de la même manière que 
la carte n" 1 i de l’album français pour 1880, intitulée: Conditions de 
navigabilité des voies navigables au 31 décembre 1879. . 
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d) Album de profil en long des voies navigables de Belgique. 
Ce profil, dressé par divers ingénieurs des ponts et chaussées, sous la 
direction des ingénieurs en chef aux services desquels les voies navi- 
gables ressortissent, est exécuté avec beaucoup d’art et de clarté. 
e) Carte figurative du mouvement des transports sur les voies navi- 
gables de la Belgique. 
Cette carte, bien réussie, est annexée aux tableaux renseignant : 
1° Le mouvement à la remonte et à la descente, de tous les ports du 
pays. 
2° Les résultats résumés du mouvement des transports par grandes 
lignes de navigation. 
Une notice expose qu'il faut entendre par port, dans ce qui précède, la 
partie de canal ou de rivière navigable comprise entre deux bureaux 
consécutifs de droits de navigation. 
Elle indique aussi 1 ordre dans lequel se suivent les tableaux ainsi que 
leur disposition ; elle rappelle comment ces renseignements, si complets, 
ont pu être réunis et groupés avec exactitude. 
Rapport présenté au ministre «les travaux publics (de France} 
sur les moyens de prévenir les accidents de chemin de fer (I ). 
— A la suite d’un grand accident survenu le 1 o août 1878, sur une 
section à voie unique du réseau de l’Ouest, entre la station de Fiers et de 
Monsecret, une commission fut nommée, sous la présidence de M. Guil- 
lebot de Nerville , inspecteur général des mines ; elle comprenait 
sept inspecteurs généraux du contrôle des chemins de fer, un ingénieur 
en chef des ponts et chaussées, M. Collignon, en qualité de secrétaire, et 
deux ingénieurs des mines, comme secrétaires adjoints, MM. Vicaire, 
professeur du cours de chemins de fer à l’Ecole des mines et membre 
de la Société scientifique de Bruxelles, ainsi que M. Ledoux attaché au 
contrôle des chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée. 
(1) Annales des ponts et chaussées de France, janvier ISel, pp. 5 à 80. 
