REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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Rappelons seulement qu’elles se rapportent : 
1" A l’emploi des appareils avertisseurs ou protecteurs aux abords 
des passages à niveau. 
2° A la mise en œuvre des appareils d’enclenchement dans tous les 
endroits nécessaires. 
3° Aux moyens de mettre les voyageurs en communication avec les 
agents du train. 
4° A l’emploi du Block-system, autant que possible, « absolu » . 
5° A la mise en œuvre de freins continus. 
6° A l’application de cloches électriques ou du Block-system à signaux 
extérieurs, sur les sections à voie unique. 
I.e canal interocéanique de l’isthaie de Panama. — Dans le 
devis que nous avons publié (1) des travaux entrepris sous l’inspira- 
tion et la direction de M.de Lesseps, le lecteur a pu remarquer que les 
prévisions de l’avant-projet comportaient un cube énorme de roches à 
extraire, selon toutes probabilités, de la grande tranchée de la Cu- 
lebra, qui franchira le seuil de Panama, moyennant une profondeur 
maxima de 87 mètres. 
Les sondages auxquels on s’est livré depuis, avant de dresser le projet 
définitif, ont démontré que ce cube de roches doit être beaucoup dimi- 
nué, puisque, ayant sondé des profondeurs de 30 mètres, à des altitudes 
variant de 60 à 80 mètres au-dessus du niveau de la mer, on n’a pas 
trouvé la roche en place. 
Telle est, en résumé, l’importante communication que M. de Lesseps 
lui-même a faite à l’Académie des sciences de Paris dans la séance du 
M juillet 1881 (2). 
Cii. Lagasse . 
(1) Revue des questions scientifiques, octobre 1880, 
(2) Bulletin du canal interocéanique, 15 juillet 1881, p. 401-402. 
