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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
bajoyers des écluses ordinaires ; aussi donne-t-on la préfé- 
rence à l’hélice dès qu’on trouve assez de profondeur. 
Le touage sur chaîne noyée est une autre solution, 
d’origine française, car c’est sur la Saône qu’elle a été 
essayée d’abord ( 1 ). Le toueur se haie lui-même avec une 
chaîne couchée sur le lit du cours d’eau et amarrée à 
l’extrémité d’amont ( 2 ) : en eau morte, un toueur dépense 
la moitié du travail du remorqueur équivalent. Mais la 
liaison des bateaux avec une chaîne est l’inconvénient 
capital du système, car cette chaîne constitue une grande 
gêne pour les manœuvres ; elle coûte cher d’ailleurs et 
s’use assez vite. Le touage réussit surtout sur les fleuves 
et rivières à courant rapide, le Rhône, le Rhin, le Danube, 
la Seine, etc. mais il a rendu aussi d’excellents services sur 
plusieurs canaux à écluses, surtout en tranchées ou en 
souterrains (3) ; nous connaissons même une section du 
canal de la Haute Deule, entre Pont à Vendin et le 
3 e kilomètre près de Douai, où le touage réussit fort bien 
depuis quelques années au double point de vue technique 
et commercial, la traction se faisant à 5 millimes par 
tonne kilométrique. 
L’adhérence de la chaîne sur le tambour moteur est 
généralement obtenue au moyen de l’enroulement de la 
chaîne sur quatre gorges d’un palan, dont le développe- 
ment circonférentiel atteint 5o mètres. La rotation 
imprimée à ce palan par la machine motrice détermine 
l’enroulement ou le déroulement de la chaîne. Deux loueurs 
ne peuvent jamais se croiser ; quand un toueur remontant 
(1) D’après MM. Chanoine et de Lagrené, les premiers essais de louage 
auraient élé faits, en 1732, par le maréchal de Saxe; l’application du système 
date de 1820, et elle fut tentée à Lyon, sur la Saône, par MM. Tourasse et 
Courteau. Des chevaux, montés sur le toueur, donnaient le travail moteur. 
(2) L'état actuel de la navigation intérieure en France, par A. de 
Bovet; Revue Générale des Sciences pures et appliquées. Tome Vtl, pp 820 
et 863; 1896. 
(3) Signalons les canaux souterrains de St-Martin, de St-Quentin, de 
Pouilly, etc. 
