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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES.- 
Par autorisation du 3 o juillet i 8 g 5 , M. le préfet de la 
Côte d’Or leur avait permis de procéder à des essais pra- 
tiques de leurs appareils sur le canal de Bourgogne, sur 
un parcours de 4 kilomètres, compris entre Dijon et 
l'écluse n° 57 : la demande de M. Denèfle avait été adres- 
sée à l’administration dans le courant du mois d’août 1894. 
Il n’est pas inutile de rappeler ces dates, parce quelles 
ont de l’importance dans l’exposé historique que nous 
avons entrepris. 
Leur ligne d’essai est installée dans les conditions sui- 
vantes : 
L’écluse 57 du canal de Bourgogne se trouve à l’amont 
d’une longue section d’alimentation, par laquelle il passe 
journellement environ 40.000 mètres cubes d’eau, non 
compris le volume des sassements; l’eau traverse un 
aqueduc, pratiqué dans un des bajoyers de l’écluse, et 
muni à sa tête d’amont d’une vanne circulaire, permettant 
de régler son débit à volonté. Elle débouche, avec 2 m ,6o 
de chute, dans le cabinet cylindrique d’une turbine, placée 
contre le mur en retour d’aval de l’écluse. Cette turbine 
fait tourner une génératrice, qui alimente la ligne établie 
le long du canal ( 1 ) ; l’énergie électrique nécessaire au 
halage est donc obtenue dans les meilleures conditions 
économiques, et l’on pourrait presque dire qu’elle ne 
coûte rien, une fois que les frais d’établissement de la 
turbine et de la dynamo sont amortis. 
La ligne aérienne est formée d’un double fil de cuivre 
de 8 mm de diamètre, supporté par des poteaux télégra- 
phiques de 5 m. de hauteur, espacés de 5 o mètres. Sur 
chaque fil roule un trolley de construction spéciale, sorte 
de chariot à deux roues à gorge, pourvu d’un frotteur, 
destiné à assurer et à maintenir un bon contact, et lesté 
par un contrepoids : c’est de ces trolleys que partent les 
conducteurs qui aboutissent aux électromoteurs, dont le 
(1) La turbine fait 180 tours et la dynamo 600. 
