HALAGE MÉCANIQUE ET ÉLECTRIQUE. 
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travail est utilisé pour le halage. L’un d’eux reçoit le 
courant du lil supérieur, l’autre ferme le circuit sur le 
second fil, qui est à la terre ; la tension est de 3 oo volts. 
Les appareils de traction sont des propulseurs ou des 
haleurs (1). 
Les premiers présentent une grande analogie avec le 
gouvernail-propulseur Trouvé ; ils sont composés d’un 
gouvernail pivotant sur une mèche, et portant une hélice 
motrice. Le corps du gouvernail est constitué par une 
caisse étroite en tôle, mesurant i m ,8o de longueur, i m ,4o 
de hauteur et o m , 5 o d’épaisseur : la réceptrice est installée 
au fond de cette sorte de bachot; son arbre, prolongé à 
l’arrière, porte l’hélice. La mèche du gouvernail tourne 
dans un manchon attaché à la poupe du bateau par des 
crochets à écrous, et dont la forme varie avec la coupe 
des péniches. Le gouvernail pèse 700 kilogrammes et son 
volume a été calculé de façon à ce qu’il puisse flotter ; on 
le fait plonger dans l’eau de la quantité que l’on veut, de 
manière à placer toujours l’hélice à la profondeur qui lui 
convient, quelles que soient la profondeur du canal et la hau- 
teur immergée du bateau. Toutes les dispositions sont prises 
pour que l’hélice soit placée le plus loin possible du fond 
plat de la péniche, pour lui assurer le meilleur rendement ; 
toutefois la longueur du gouvernail ne devrait pas être 
trop grande, au risque de rendre difficile la manœuvre de 
sassement. En effet, pour sortir de l’écluse sous l’action 
du propulseur, il faut pouvoir le déployer quelque peu ; 
dans la mise en marche, il agit nécessairement sous une 
certaine obliquité, et on ne peut le redresser, qu’après 
que le bateau a déjà avancé dans l’écluse. La. manœuvre 
est donc assez délicate ; néanmoins elle s’effectue aisément. 
Quatre fils conducteurs sortent de la caisse par la partie 
supérieure ; deux d’entre eux partent des inducteurs et 
(1) Voir le mémoire justificatif rédigé par MM. Denèfle et O à l’appui de 
leur demande adressée au ministère, mars, 1897. 
