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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
permettent d’intervertir les pôles et de faire marche avant 
ou arrière ; les deux autres communiquent avec l’induit. 
Ces fils aboutissent à la barre et se trouvent ainsi à portée 
de la main du pilote. Une manette lui permet aussi 
d’introduire une résistance dans le circuit et de modérer 
la vitesse de l’hélice. 
Les fils reliant les trolleys à la barre sont assez longs, 
car ils doivent permettre de laisser au-dessous d’eux un 
bateau rencontré en marche ou en stationnement ; la dis- 
tance qui sépare le bateau de la berge peut d’ailleurs 
devenir fort grande, dans les larges canaux, alors que le 
marinier se trouve obligé de tenir la rive opposée à celle 
qui porte la ligne aérienne. Cette longueur du fil crée une 
difficulté pratique, car il est exposé à traîner sur le sol, 
lorsque le bateau se rapproche des trolleys. On y a 
pourvu en installant un mât de soutien contre le bordage 
d’arrière ; ce mât porte une potence à pivot, maintenue 
verticale en temps normal par un contre-poids, mais que 
le pilote peut abaisser à son gré. Le fil passe dans une 
poulie fixée sur la potence, et il est constamment tendu et 
relevé par l'élasticité même de la potence. 
Cette sujétion du fil constitue le point faible du gouver- 
nail-propulseur ; ce système a par contre l’avantage de ne 
pas employer le chemin de halage. 
Une solution toute différente du problème a été trouvée 
dans la mise en service de petites locomotives électriques 
qui roulent sur la chaussée de la digue, mais n’imposent 
pas le souci d’un long et embarrassant conducteur, parce 
quelles restent toujours en dessous de la ligne aérienne. 
Ces engins de traction remplacent absolument le cheval de 
halage : on les a nommés pour cela des chevaux électriques. 
Ce sont des tricycles, dont la roue d’avant est directrice, 
les deux roues d’arrière étant motrices. La réceptrice est 
logée dans le châssis de l’appareil ; son arbre, dirigé dans 
le sens de l’axe de la voiture, attaque l’essieu moteur par 
une vis sans fin engrenant avec une roue dentée calée sur 
