124 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
née et dégageant le câble par une rotation, aussitôt que 
cette limite est dépassée. 
Le cheval électrique manœuvre absolument comme l’atte- 
lage vivant: le marinier lui jette sa corde à la façon habi- 
tuelle. Deux chevaux électriques qui se croisent échangent 
leurs trolleys, après s etre détachés du trolley, ce qui se fait 
aisément, grâce à un étui de connexion très simple. 
La description que nous venons de donner des deux 
appareils de halage de MM. Denèfle et C ie permet 
d’apprécier, sinon l’absolue nouveauté des moyens mis en 
œuvre, du moins leur remarquable ingéniosité : nous pou- 
vons ajouter, pour l’avoir constaté par nous-même, que ces 
appareils ont parfaitement fonctionné sur le canal de 
Bourgogne. 
Trois ans d’essais ont permis de déterminer avec pré- 
cision le rendement mécanique du système : des procès- 
verbaux d’expériences ont été publiés, parmi lesquels nous 
en signalerons un, auquel la signature du Conducteur des 
Ponts et -Chaussées de Dijon donne un caractère officiel. Il 
est daté du 24 décembre 1895, et relate des marches au 
propulseur et au cheval électrique, que nous désignerons 
par les lettres A et B. 
XOMS DBS 
Tonnage 
Vitesse 
Observations 
Bateaux 
développée 
A \ Le Petit Marcel 
I8ti T. 
3000 M. 
Vent favorable 
1 Le Lutin 
76 T. 
4240 M. 
Temps calme 
Le Petit Marcel 
186 T. 
2480 M. 
Vent contraire 
1 Le Lutin 
B 1 Le Petit Marcel j 
j Convoi Le Lutin 
1 La Petite Angèle \ 
76 T. 
1 
4240 M. 
Temps calme 
418 T. 
2200 M. 
Vent favorable 
Durant ces épreuves, la dynamo génératrice de l’écluse 
57 donnait 325 volts avec un débit variable de 5 à 
1 5 ampères : sur la réceptrice, on retrouvait 275 volts 
environ. 
Des modifications apportées aux engins ont produit une 
