REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 327 
M. Wyse a publié un rapport extrêmement remarquable sur les travaux 
accomplis. 
Il y discute le mérite relatif des différents tracés proposés, en écarte 
un grand nombre comme chimériques ou impraticables et finit par en 
désigner six qui auraient quelques chances de succès. Les voici dans 
l’ordre où ils se présentent en allant du sud au nord : 
« 1 ° Choco. — Projet avec écluses et tunnel, du commander Selfridge, 
réétudié en détail par le lieutenant commander Collins, du golfe d’Uraba 
à la baie de Ghiri— Chiri, via Atrato et Napipi. 
» 2° Darien méridional. — Projet avec écluses et tunnel, de la Com- 
mission internationale, du golfe d’Uraba au golfe de San-Miguel, via 
Atrato, Caquiri et Tuyra, avec variantes. 
» 3° Darien méridional. — Projet à niveau avec tunnel, de la Com- 
mission internationale, d’Acanti au golfe de San-Miguel, via Tiati, Tu- 
pisa et Chucunaque. 
» 4° Darien occidental. — Projet à niveau avec tunnel, étudié par 
Mac Dougal, le commander Selfridge et la Commission internationale, de 
la baie de San-Blas à l’embouchure du Bavano, via Nercalegua et Ma- 
moni. 
» 5° Panama. — Projet avec écluses du commander Lull, de la baie 
de Colon à la baie de Panama, via Chagres. 
» Projet à niveau avec tunnel, de la Commission internationale, de 
la baie de Colon à la baie de Panama, via Chagres et Rio-Grande, avec 
variantes. 
» 6° Nicaragua. — Projet avec écluses, de Childs, réétudié en 
détail par le commander Lull, des environs de Greytown à Brito, via 
San-Juan et Rio-Grande, avec variantes. 
» Quant au projet par l’isthme de Tehuantepec, savamment examiné 
par le commander Shufeldt, il est si notablement inférieur aux précé- 
dents, qu’il n’y a pas lieu, je crois, dit M. Wyse, de le prendre en 
considération, non plus que ceux par le bas Choco, successivement et 
soigneusement étudiées par Trautwine, Kennish et surtout Michler. » 
M. Yirlet d’Aoust, ingénieur des mines français, a proposé au Con- 
grès de géographie commerciale de Paris, un nouveau projet de canal 
inter-océanique. Ce canal serait entièrement de niveau, sans écluses, sans 
terrasses et sans tunnels, et traverserait le lac de Nicaragua. 
Ce lac dont l’altitude n’est que de 33 mètres (I), forme la plus 
grande dépression de l’Amérique centrale et semble tout indiqué pour 
le tracé du canal. M. Yirlet croit qu’il sera facile d’approfondir suffi- 
samment le lit du San-Juan, qui sert de déversoir au lac, et que les eaux 
(1) Behm. {Geogr. Jalirh. 1 866") , dit 128 pieds anglais, soit39 mètres. D’après 
le même auteur la plus grande profondeur serait de 300 pieds de roi (97 mèt.) 
