LE DALTONISME. 
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complètement la régularité et la sécurité de la marche des 
trains, que si les employés que je viens de citer possèdent 
une notion exacte des couleurs. 
On se dira peut-être, et beaucoup de personnes se figu- 
rent réellement que la présence d’un vicié dans le service 
des chemins de fer est impossible, ou tout au moins qu’elle 
ne saurait être de longue durée, parce que le vicié lui-même 
ou tout au moins ses collègues et ses supérieurs s’aperce- 
vront aisément des erreurs commises. C’est là une illusion 
fâcheuse, que la théorie et l’expérience réfutent et qu’il 
importe de dissiper. 
En effet, ii est d’abord établi que des accidents de che- 
mins de fer ont été causés par la présence de daltoniens 
dans le service. Le nombre n’en est pas grand, il est 
vrai. Mais, d’une part, il est probable que plusieurs acci- 
dents, dont il a été impossible de découvrir la cause, doivent 
être imputés au daltonisme ; ce qui n’est pas toujours 
facile à constater, puisque souvent l’auteur de l’accident 
en est lui-même une des victimes. D’autre part, quand on 
songe au grand nombre de vies qui sont compromises dans 
un seul accident, on comprend l’importance qu’il faut at- 
tacher à écarter toute cause possible de malheur, si minime 
qu’elle puisse être. 
Au reste, les recherches nombreuses qui ont été faites 
sur le personnel des chemins de fer de différents pays ont 
montré que le nombre d’employés affectés de daltonisme 
est beaucoup plus grand qu’on n’aurait pu s’y attendre. 
Je citerai entre autres la statistique faite en Suède par M. 
llolmgren, qui a trouvé 171 viciés sur 7953 employés; 
celle du D r de Fontenay, en Danemark, qui a trouvé 69 
viciés sur 257 employés, celle du professeur Donders, en 
Hollande, qui a trouvé 152 viciés sur 2300 employés. 
Sur 105 employés que j’ai eu l’occasion d’examiner en 
Belgique, 6 étaient atteints de daltonisme, dont 3 à un 
degré très prononcé. 
Il est donc établi que le personnel des chemins de fer 
