LE DALTONISME. 
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de dire, il est évident qu’une seule réforme est vraiment 
pratique et efficace, à savoir d’éliminer les daltoniens du 
service des chemins de fer, ou tout au moins de les placer 
dans des postes où jamais ils n’auront à reconnaître les 
signaux. Un certain nombre de pays ont déjà introduit cette 
réforme sur les lignes ferrées ; nous citerons spécialement 
la Suède, la Norwège, le Danemark, la Hollande, certai- 
nes parties de l’Allemagne. En Belgique, la question est 
à l’étude, grâce à l’initiative de M. Janssens, membre du 
Comité d’administration des chemins de fer de l’Etat. 
On s’étonnera peut-être de la lenteur avec laquelle on 
introduit cette réforme, dont l’importance et l’urgence ne 
peuvent être contestées. Mais, il faut le dire à la décharge 
des administrations, la question n’est pas aussi simple 
quelle le paraît. Deux difficultés viennent entraver toute 
tentative de réforme : d’abord le grand nombre de per- 
sonnes qu’il s’agit d’examiner , ensuite l’existence de 
différents degrés d’anomalies du sens chromatique. 
Inutile d’insister sur la première difficulté. Tout le 
monde connaît l’énorme extension qu’ont prise les voies 
ferrées dans plusieurs pays. Or il faut examiner chaque 
employé individuellement. Ces employés sont répartis sur 
tous les points du pays; on ne peut les distraire de leur 
poste pendant un certain temps. Et cependant il faut 
procéder avec un soin minutieux à cet examen ; car 
deux intérêts légitimes sont ici en présence : d’une part, 
l’intérêt personnel de l’ouvrier, qu’il ne faut pas frustrer 
injustement et inutilement d’une position acquise; d’autre 
part l’intérêt général de la sécurité de l’exploitation, qui 
exige qu’aucun vicié n’échappe aux recherches. Il faut 
donc employer une méthode d’exploration assez rapide 
et qui cependant ne donne que des résultats absolument 
certains. 
La seconde difficulté tient à la multiplicité des degrés 
de daltonisme qui peuvent se rencontrer. Nous avons vu, 
en effet, qu’il existe un grand nombre de nuances dans 
