SIR WILLIAM SIEMENS. 
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de l’Exposition d’électricité transportait 50 voyageurs, soit 
un poids total de 9000 kilogrammes, avec une vitesse pos- 
sible de 70 kilomètres à l’heure. Les curieux considéraient 
cette voiture électrique comme un ingénieux jouet ; mais 
c’était au contraire un essai fort sérieux et une innovation 
de grand avenir. Un chemin de fer électrique relie déjà la 
Cadettenschule de Berlin à Lichterfeld, qui en est distant 
de trois kilomètres; Vienne construit son métropolitain, et 
Paris en serait doté depuis longtemps, si les édiles de la 
grande ville l’avaient voulu. Siemens avait collaboré, comme 
d’ordinaire, aux essais de son frère en y prenant une part 
considérable; il fit plus, et l’on vient d’inaugurer le 14 
décembre dernier, dans le nord de l’Irlande, un chemin de 
fer électrique de 19 kilomètres, qui a été conçu et exécuté 
par lui. Cette ligne relie Portrush à Bushmills ; elle est 
fort accidentée, à courbes raides, et l’on y trouve une rampe 
de ~ sur une longueur de 3500 mètres. Trois turbines de 
40 chevaux chacune, mues par les eaux de la Bush, action- 
nent une machine dynamo excitée en dérivation ; il suffit 
du reste pour le moment d’une force électromotrice de 250 
volts. Le courant est conduit le long de la voie ferrée par 
deux fils isolés ; il se ferme par les rails eux-mêmes, qu’il 
est inutile d’isoler. Des accumulateurs condensent l’éner- 
gie dans les descentes pour la restituer dans les mon- 
tées. Ce chemin de fer doit être prolongé jusqu’à Dervock 
et relié au réseau du nord de l’Irlande. Le mode de loco- 
motion qu’a inauguré Siemens ne peut assurément pas 
lutter encore avec la vapeur ; cependant Edison annonçait 
dernièrement urbi et orbi la construction d’une locomotive 
destinée à révolutionner l’industrie des transports. Edison 
promet, il est vrai, souvent plus qu’il ne tient; c’est en quoi 
il diffère surtout de l’illustre électricien dont nous venons 
de suivre la brillante carrière. 
Sir William Siemens était, en effet, d’une circonspection 
rare et d’une réserve admirable : nul n’a su, plus heureuse- 
ment que lui, faire bénéficier l’industrie des progrès inces- 
