REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
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Bien qu’un nombre limité de paires d’étoiles soit suffisant pour tous 
les besoins de la navigation, on comprend sans peine qu’on recule 
devant le travail nécessaire pour le calcul et la publication annuelle 
des tables et des diagrammes nécessaires. Mais la seconde proposition, 
que nous allons transcrire, rend pratiquement illimité l’usage de la 
première table. 
Deuxième Proposition. - — Pour des latitudes et des angles horaires 
déterminés , soit , d’après la proposition précédente , pour chaque sys- 
tème fe, h' de hauteurs d'étoiles , ces hauteurs subissent des varia- 
tions annuelles constantes. 
On peut donc construire une seconde table à double entrée indiquant 
les corrections annuelles qu’il faut appliquer aux hauteurs observées 
des deux astres pour pouvoir faire usage de la première table. Si l’ob- 
servation a lieu n années après celle pour laquelle cette première table 
a été construite, on multipliera par n les corrections correspon- 
dantes inscrites dans la deuxième table. 
On trouve dans le mémoire de M. J. -A. Normand une table des lati- 
tudes correspondant aux hauteurs simultanées h' d’Altaïr, comprises 
entre 35° et 45°, et h d’Arcturus, comprises entre 40° et 45°. calcu- 
lées pour l’année 188*2; une table des angles horaires (Est) d’Altaïr 
correspondant aux mêmes hauteurs simultanées et calculées aussi pour 
1 882 : une table des corrections annuelles en secondes, pour ce système 
d’étoiles; et un diagramme correspondant aux deux premières tables. 
Cette méthode n’est évidemment applicable ni aux hauteurs simul- 
tanées du soleil et de la lune, ni à celles d’un groupe quelconque de deux 
planètes, mais uniquement aux étoiles qui seules réalisent les proprié- 
tés énoncées dans les deux propositions précédentes. La dénomination 
de navigation stellaire lui convient donc parfaitement. Elle a l’incon- 
vénient d’exiger que l’horizon reste bien visible, alors que les étoiles 
brillent au ciel. Mais cette condition réalisée, le soir ouïe matin, à la 
faveur du crépuscule ou de l’aurore, la nuit à la clarté de la lune, elle 
présente de sérieux avantages. Elle réalise le desideratum de la navi- 
gation : l’emploi, pour le calcul du point, d’observations simultanées, 
exemptes par conséquent des erreurs de courants, de vitesse, etc. 
Grâce à cette simultanéité, on reste libre de choisir, pour l’observation, 
l’instant le plus favorable au point de vue de la visibilité de l’horizon, 
n’eût-il qu’une durée de quelques minutes. De plus, ces observations, 
faites la nuit, ont plus de chance d’échapper aux irrégularités de la 
réfraction ; et. elles n’offrent pratiquement aucune difficulté, pourvu que 
l’horizon soit nettement défini. 
