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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
imprudents prononcés dans un banquet de jeunes gens à Helsingfors. 
Heureusement, averti à temps, il put se soustraire à la police russe et 
se réfugier en Suède. Il y devint professeur et conservateur du musée 
de minéralogie de Stockholm. Il prit part aux cinq expéditions polaires 
que le gouvernement suédois envoya au Spitzberg pour explorer l’océan 
Arctique, et commanda les trois dernières. Il visita la côte occiden- 
tale du Groenland et en reconnut la constitution géologique. Deux 
années de suite, en 1875 et 1876, il traversa la mer de Kara et 
remonta le Yéniséi. Il démontra ainsi expérimentalement qu’en partant 
en une saison favorable, on peut établir des relations directes, par 
mer, avec la Sibérie occidentale. Les récits des voyageurs russes qui 
ont exploré les mers sibériennes et ses propres études sur les mers 
arctiques l’avaient convaincu que la fonte des glaces par les eaux des 
grands fleuves de l’Asie septentrionale devait produire un chenal navi- 
gable le long des côtes à la fin de l’été. Si jusqu’à présent on n’avait 
pas réussi à faire le périple de l’Asie, cet insuccès provenait surtout 
de ce qu’on était parti trop tôt, et de ce qu’autrefois la navigation dé- 
pendait uniquement du vent, dont la vapeur nous permet aujourd’hui 
de ne pas tenir compte. 
C’est le roi de Suède qui, avec MM. Dickson et Sibiriakoff firent les 
frais du voyage, pour lequel le parlement suédois vota également 
des sommes importantes. La Vecja , commandée par le lieutenant 
Palander, déjà connu par d’autres voyages arctiques, avait à bord 
une commission, présidée par Nordenskiold. de savants suédois et 
étrangers (G. de Bove, Italien, A. Hovgaard, Danois et 0. Nordqvist, 
Russe). La Vega fut convoyée jusqu’à la Léna par le vapeur de ce nom 
appartenant à M. de Sibiriakoff, et jusqu’au Yéniséi par les vapeurs de 
commerce le Fraser et l’Express. Elle quitta Tromsô le *21 juillet 1878, 
traversa heureusement, dix jours après, le Yougar Schar, détroit qui 
sépare l’île de Wavgats du continent européen, franchit sans obstacle 
la merde Kara et alla le 6 août jeter l’ancre à l’île Dickson, qu’elle 
quitta le 10 août, dont le lieutenant Bove leva le port. Le 19 août, elle 
mouilla auprès du cap Tchelyouskin qu’on n’avait plus vu depuis 1742, 
époque de sa découverte, et dont aucun navire ne s’était approché 
avant la Vega. On pavoisa les navires et on salua d’une salve de coups 
de canon le point le plus septentrional de l’ancien monde. Le 20 à midi, 
on le doubla et l’on essaya d’atteindre l’archipel de la Nouvelle-Sibérie 
en courant directement à l’est, pour reconnaître s’il n’existait pas d’au- 
tres îles dans ces parages inexplorés. La glace mit obstacle à ce dessein 
et, revenant vers le sud, l’on put rectifier le tracé de la côte de la 
