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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
M. l’ingénieur Bridel a comparé les deux systèmes au point de vue 
de la dépense. 
Le coût de l’ouverture du souterrain est à peu près le même dans 
les deux cas. 
Mais la galerie de base offre de grandes facilités pour les change- 
ments, la pose des voies et les transports. Elle en offre aussi en ce 
qui concerne l’écoulement des eaux de suintement et l’établissement 
des conduites d’eau et d’air servant à l’alimentation des machines 
perforatrices et à la ventilation. 
La conclusion est celle-ci : l’excavation à pleine section et l’exécu- 
tion des maçonneries sont plus coûteuses avec la galerie en calotte, 
dans le cas où s’impose l’emploi de la perforation mécanique. 
Aussi M. Plate, ingénieur des chemins de fer de l’État autrichien, 
émet-il l’avis, en présence des résultats obtenus à l’Arlberg, qu’on 
n’entreprendra plus de grands tunnels à avancement rapide avec 
galerie de direction supérieure. 
Les ascenseurs hydrauliques. — On appelle ainsi des appareils d’un 
usage nouveau, qui permettent de faire franchir à des bateaux, d’un 
même coup, des hauteurs considérables. 
A l’origine, on ne songea à mettre en œuvre une série de presses 
hydrauliques pour soulever les navires tout d’une fois que dans 
les cales sèches de la Tamise, de Malte et de Bombay. 
En 1875, MM. E. L. Williams et Edwin Clark projetèrent et con- 
struisirent l’appareil, qui fut à proprement parler le premier ascenseur 
hydraulique, pour opérer la jonction entre la rivière Weaver et le 
canal de Trent-Mersey. 
Après l’excellente esquisse tracée l’année dernière dans la Revue 
des questions scientifiques (1) par une plume élégante, ce serait faire 
œuvre parfaitement inutile que de décrire ici les organes essen- 
tiels d’un appareil fondé sur les propriétés, bien connues en phy- 
sique, de la balance hydraulique. Ce n’est pas non plus le lieu 
de s’arrêter aux nombreux détails intéressants que comportent la 
construction et la manœuvre d’un ascenseur hydraulique du type 
d’Anderton. 
« A coup sûr, » écrivait le R. P. Van Tricht, après avoir rappelé les 
grandes lignes du projet d’établissement des ascenseurs destinés, 
dans la pensée de MM. Claes, de Grandvoir et Kraft, à faire fran- 
(1) 20 juillet 1883, pp. 290-297. 
