REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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sèche, construite à l’origine dudit bief. Les accumulateurs récupéra- 
teurs des ascenseurs du Centre seront appelés à suppléer, dans la ba- 
lance hydraulique, celui des deux sas qu’il sera inutile ou, en cas d’ac- 
cident, impossible de manœuvrer. 
Dans le projet de M. Seyrig aucun accumulateur ne serait néces- 
saire. La pression nécessaire de 5 à 6 atmosphères s’obtiendrait à 
l’aide de simples réservoirs placés à la hauteur voulue pour procurer la 
charge suffisante. 
Suivant l’opinion de M. Seyrig, le guidage de son appareil serait 
complet, puisque non seulement il s’appliquerait au sas et aux tours, 
mais encore s’étendrait à chaque flotteur dont la base serait garnie de 
galets directeurs. 
Pour satisfaire aux conditions 5° et 3° ci-dessus dans la mesure 
du possible, les ingénieurs belges ont proposé de garnir les corps de 
presse en fonte du système Clark, soit avec des frettes en fer ou en 
acier,, soit avec une armure en fil d’acier, avec ou sans barres verti- 
cales, les dimensions de la presse étant, bien entendu, calculées indé- 
pendamment du surcroît de résistance que procurerait la garniture. 
Ils ont aussi signalé à l’inventeur la nécessité absolue de prendre ses 
mesures pour que la résistance des presses soit suffisante au droit des 
boites à bourrage, où se rencontre précisément la section de plus 
grande fatigue quand le piston est au haut de sa course. 
Les réservoirs compensateurs et les accumulateurs récupérateurs de 
Clark semblent avoir résolu simplement les questions complexes que 
soulèvent les conditions 5° et 6°. 
Nous ne voyons guère, en dehors de ce qui regarde le guidage (l re et 
4 e conditions), les avantages du système Seyrig. 
Nous y voyons un désavantage considérable dans le cas d’appareils 
ayant les dimensions des ascenseurs projetés sur le canal du Centre. 
Les quatre grands flotteurs, comprenant ensemble une charge de un 
million de kilogrammes environ, auraient à déplacer chacun un 
volume de 550 mètres cubes d’eau. 
D’autre part, le sas ayant une quarantaine de mètres de longueur 
sur une largeur intérieure de 5 m 80 à 6 m , les puits pour les flotteurs 
seraient ou trop larges et trop rapprochés ou très profonds. 
Les terrassements et les maçonneries en deviendraient beaucoup plus 
compliqués et plus coûteux. 
Ch. Lagasse. 
