A. Jentzsch, Das Profil der Eisenbahn Konitz-Tuchel-Laskowitz. 551 
Erschliessung von Trinkwasser, theils zur Untersuchung des Unter- 
grundes von Brückenbauten ausgeführt worden waren. Ich ver- 
danke die Proben wie die genaueren Angaben über die Lage der 
Bohrpunkte, der Güte des Herrn Abtheilungs-Baumeister Fuhrberg 
in Tuchei und der übrigen Baubeamten, insbesondere der Herren 
Regierungs-Baumeister Obrebowicz in Driczmin und Regierungs- 
Bauführer Grossjohann in Tuchei. Dazu kommen noch mehrere 
zu verschiedenen Zeiten in der Nähe der Bahnlinie ausgeführte, 
noch nicht publicirte Bohrungen, und mehrere vom Verfasser bei 
Könitz 1876 und bei Lubochin 1881 beobachtete Profile, sowie 
ein von Herrn Hoyer dem Verfasser 1879 mitgetlieiltes Tertiär- 
Profil von der Brahe. 
Diese neueren und älteren Beobachtungen vereinigen sich, 
um ein wenigstens streckenweise zusammenhängendes Uebersiclits- 
Profil der Trace zu geben, für einen Landestheil, aus welchem 
bisher nur äusserst spärliche vereinzelte Notizen Vorlagen. So 
seien als Vorarbeit für spätere eingehendere Untersuchungen die 
folgenden Mittheilungen veröffentlicht, obwohl sich Verfasser ihrer 
Lückenhaftigkeit wohl bewusst ist. 
Innerhalb der ersten 10 Kilometer sieht man, abgesehen von 
alluvialen Torf-, Humus- und Gehängebildungen, nur Lehmboden, 
und in den Einschnitten der Bahn gelbbraunen, oberflächlich ent- 
kalkten , gemeinen Diluvialmergel , darin Blöcke nur in massiger 
Anzahl. Derartige Mergeldurchstiche finden sich bei 
Kilometer 
Höhe in Metern 
über Normal - Null x ) 
Tiefe 
in Metern 
Könitz .... 
0,6 — 0,9 
173,0 — 177,2 
4,2 
Gr. Paglau . . 
4,15 — 4,75 
159,7 — 165,4 
2,4 
» » . 
5,55 — 6,0 
149,6 — 154,1 
2,4 
Rakelwitz . . . 
6,85 — 7,05 
142,5 — 145,4 
4,2 
» 
7,7 — 8,0 
137,5 — 139,7 
2,2 
Granau . . . 
^9,25 — 9,45 
o 
131,1 — 132,3 
1,1 
*) Normal- Null entspricht bekanntlich ungefähr der mittleren Höhe des 
Ostseespiegels. 
