A. Jkntzsch, Das Profil der Eisenbahn Könitz- Tuchel-Laskowitz. 567 
Der zweite Brunneil zeigte : 
in 1 Meter Tiefe: Gelbbraunen Diluvialmergel, massig kalkig, 
in 2 — 5 Meter Tiefe: Desgl. durchweg mit nur sehr kleinen Ge- 
schieben, 
in 6 — 8 Meter Tiefe : Grauen typischen Diluvialmergel mit einzelnen 
Geschieben (Geschiebemergel), 
in 11 Meter Tiefe: Grauen sandigen Diluvialmergel, 
in 12 — 13 Meter Tiefe: Grauen geschiebearmen Diluvialmergel, 
in 14 Meter Tiefe: Desnl. ein wenig; sandiger. 
Sichtlich ist hier die gelbbraune Färbung das Ergebniss ober- 
flächlicher Oxydation; wir haben daher sämmtliche Proben beider 
Brunnen als Unterdiluvialmergel zu bezeichnen, welcher zum Theil 
typisch, meist jedoch relativ geschiebearm, in 14 Meter Gesammt- 
inächtigkeit angetroffen wurde. Das Bahnplanum, auf dessen Höhe 
wahrscheinlich die Tiefenbezeichnungen des Brunnenmachers sich 
beziehen, liegt + 108,0 bezw. + 108,5 Meter über NN. 
In dem Einschnitt bei 25,8 — 26,0 Kilometer liegt Geschiebe- 
mergel unbekannter Stellung. Etwas tiefer bei 26,3 Kilometer 
erscheint plötzlich Sand an der Oberfläche. Nahe dabei, 26,4 Kilo- 
meter ist für ein W ärteretablissement ein Brunnen angelegt worden. 
Nach mündlicher Mittheilung des Baubeamten traf derselbe Sand 
über gelbem Lehm, über grauem Lehm. Mehrere vorliegende 
Proben aus 7 — 10 Meter Tiefe sind gelbbrauner Diluvialmergel, 
eine Probe aus 17 Meter Tiefe ist grauer geschichteter Thonmergel. 
Wir haben mithin hier das Profil: 
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(Im > in einer Gesannntmächtigkeit von 17 Meter. 
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Das Planum liegt dort +108,2 Meter über NN., der Thon- 
mergel reicht mithin bis 91,2 Meter über der See herab. 
Die Eisenbahn tritt nun in jene ausgedehnte Sandregion ein, 
welche unter dem Namen »Tucheier Haide« allgemein bekannt 
ist. Bis zum Thaleinschnitt der Brahe finden sich ziemlich zahl- 
reiche Aufschlüsse, welche durchweg sandig bezw. grandig sind. 
Es ist im wesentlichen Unterdiluvialsand , vielfach mit kleinen 
