HISTOIRE 
train : les autres , comme les nautilites de 
Richemond en Angleterre et de Turin , ont 
encore conservé leur nacre , et par con- 
séquent le têt de leur coquille , mais les 
intervalles de leurs cloisons sont remplis 
d’une terre sablonneuse ou d’une autre 
terre argileuse et limoneuse , qui n’en fait 
plus qu’une masse solide, dure et pesante. 
Dans quelques cas , comme au Havre et 
dans les environs de Rouen , leurs conca- 
merations ont été remplies de craie et de 
débri s calcaires ; à M al ta , près de Caen , 
elles sont bourrées de mine de fer en mé- 
conite ou grains de pavots,- et encore plus 
souvent elles se remplissent cle cristaux , 
de spath calcaire, que surmontent des cris- 
taux de cristal de roche à deux- pointes ; à 
Maëstrieht, ces nautilites sont convertis en 
silex , et en Bourgogne , leur masse entière 
n est plus que de la matière calcaire ou 
pierre à chaux : à Saint-Dizier on les trouve 
dans la mine de fer limoneuse , et les nau- 
tilites de Suisse ont changé quelquefois 
toute leur coquille en pyrite , tandis que 
les chambres sont remplies de spath cal- 
caire, constamment cristallisé,- comme tous 
les corps pétrifiés , les nautiles ont subi une 
foule de modifications , et ils se ressentent 
