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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Air raréfié. — Des essais se poursuivent actuellement à Paris en vue 
d'utiliser l’air raréfié pour la transmission de la force motrice à domi- 
cile. Au moyen de machines pneumatiques, on produit et entretient un 
vide de 75 p. c. environ dans une canalisation métallique qui aboutit 
chez les abonnés. Là elle est en rapport avec des machines réceptrices 
oscillantes et à double effet, dans lesquelles la pression atmosphérique 
joue le rôle de la vapeur, et la conduite d'extraction celui du conden- 
seur. L’air y agit par détente sur les 5)8 environ de la course du piston. 
La machine pneumatique fournit 1 course de pistou seulement par mi- 
nute, de façon à ce que la perte de travail, résultant de la condensation 
et de réchauffement de l’air au sortir de la machine, ne soit pas trop 
grande. La coefficient pratique de rendement atteint, paraît-il, 0,40 à 
0,50 pour les machines de 3 à 5 kilogrammètres, et 0,60 pour celles 
de 5 à 200 kilogrammètres. 
On sait que cette idée de la transmission pneumatique des forces est 
loin d’être nouvelle : elle date de Papin. 
Courant électrique — Il a déjà été plusieurs fois question, dans la 
Revue, de ce mode de transmission. Disons seulement qu’il semble 
plus que jamais appelé, non seulement à primer tous les autres, 
mais encore à transformer complètement les conditions économiques 
du travail. On a cru pendant quelque temps à la nécessité d’employer, 
pour le transport loint tin des forces motrices considérables, des fils 
conducteurs d’un diamètre très grand : tout le monde sait aujourd'hui 
que cette condition n’est nullement obligatoire, pourvu que la force 
électromotrice disponible soit assez grande; la seule difficulté réside 
dans l’isolement des conducteurs. On a également reconnu que le ren- 
dement des appareils électriques de transport des forces est pleinement 
satisfaisant, môme pour des puissances assez considérables, lorsque ces 
appareils sont établis dans de bonnes conditions, notamment : résistance 
modérée du circuit, force électromotrice abondante, accouplement des 
machines génératrices sur des dérivations distinctes du circuit. M. Mau- 
rice Lévy, ingénieur en chef au corps des ponts et chaussées de France, 
a présenté récemment à ce sujet à l’Académie des sciences une not ■ très 
substantielle et très Inhilement rédigée (I). 
Éclairage électrique. Le tournoi ouvert l'an dernier au Palais de 
l'industrie, à Paris, se continue en ce moment au Palais de cristal, à 
Londres, où l’on retrouve exposés les principaux systèmes d’éclairage 
électrique. Les compagnies américaines Edison et Brush, et la compa- 
gnie anglaise Swan, sont celles qui luttent là-bas avec le plus d’éclat ; 
(li Revue industrielle ; — Revue universelle ; — Bulletin de la Société 
d' encouragement. 
