REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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s’imaginèrent que le Risikopf tout entier s’était éboulé. Pendant la nuit 
les pierres et les cailloux continuèrent à rouler, la population effrayée 
quitta le village ; mais au matin on put espérer que le danger avait 
momentanément disparu. Le Risikopf, quoique ayant changé de forme, 
était encore en place ; seulement, un éboulement continu se produisait 
sur ses flancs. — Une dépêche du 11 juin annonce que la partie du 
Risikopf qui s’était ébranlée s’est écroulée le 10, à trois heures et 
demie du soir. Elle est tombée sur les débris de l’éboulement de sep- 
tembre 1881. Ces éboulements partiels en provoqueront-ils un 
général ? C’est ce que personne ne saurait dire. 
Le tunnel du Saînt-Uothard. — Le 2 1 mai, a eu lieu l’inauguration 
solennelle du chemin de fer du Saint-Gothard. Déjà plusieurs trains 
d’essai avaient passé la semaine précédente, et rien ne s’opposait plus 
à la marche normale delà circulation. Parti de Goeschenen, le train 
officiel est arrivé à Chiasso,où la ligne se relie au réseau italien. La ville 
de Milan avait organisé des fêtes. Les ministres et les députations des 
chambres et des corps constitués des trois pays intéressés, l’Allemagne, 
la Suisse et l’Italie, assistaient à la cérémonie. 
Le tunnel du Sainl-Gothardest le plus long qui existe : il a 1 4 944 mè- 
tres (plus de trois lieues) de long. Il a été construit par L. Favre de 
Genève, il a coûté 56 3/4 millions de francs, et sa construction a duré 
9 ans. Pour y parvenir on a dû faire du côté nord, sur une distance de 
70 1/2 kilomètres, 27 tunnels ayant ensemble une longueur de 12 1/2 
kilomètres. Du côté sud au contraire, on n’a, sur 89 112 kilomètres, que 
16 tunnels, mesurant tout au plus 8 1/2 kilomètres. Il est vrai que sur 
la ligne du mont Cineri, qui va de Camorino à Como, il y a encore dix 
tunnels entre Giubasco et Chiasso sur une étendue de 52 kilomètres ; 
mais ils sont assez petits, et ensemble ne mesurent pas 5 kilomètres. 
Voici la longueur des principaux tunnels creusés jusqu’aujourd’hui : 
1. Le grand tunnel du Semmering (Autriche), 1848-52 1408 m. 
2. Le tunnel d’Altenbecken (Westphalie, Prusse), 1861-65 1628 » 
3. Le tunnel de Hauenstein (Bâle, Suisse), 1853-58 2493 » 
4. Le tunnel de Hoosak (Etats-Unis, Amérique), 1859-74 7634 » 
5. Le tunnel d’Arlberg (Vorarlberg-Tyrol), 1 880- ? 10270 » 
6. Le tunnel du mont Cenis (France-Italie), 1859-71 12233 » 
L© vieux-catholicisme. — Le vieux-catholicisme comptait, après 
dix années d’existence, avec 1 évêque et 48 prêtres, 34 802 sectateurs, 
dont 16 217 en Prusse, 16 613 dans le grand duché de Bade et 1972 
dans les autres contrées. Cette statistique est de source officielle ; nous 
ferons remarquer cependant que, plusieurs prêtres vieux-catholiques 
étant morts ou rentrés dans le giron de l’Eglise, le chiffre de 48 est 
aujourd'hui trop élevé. 
