LA PROVINCE CHINOISE DU CHAN-TOUNG. 1 37 
Chine en trois ou quatre jours. Aujourd’hui une ligne 
télégraphique aérienne rejoint Tchéfou, viâ Tchi-nan-fou, 
au réseau qui relie Canton et Pékin, et se prolonge 
jusqu’au Tonkin au sud, à la Sibérie russe au nord, et 
aux limites du Kansou à l’ouest. 
Bientôt, espérons -le, les chemins de fer, qui commen- 
cent à s’établir dans la province voisine du Tcheli, s’éten- 
dront aussi à celle du Chan-toung, où l’on en a le plus 
grand besoin. Le 27 août 1889, un décret impérial a paru 
dans la Gazette de Pékin, sanctionnant la construction 
d’une grande ligne de chemin de fer de Pékin à Hankéou. 
L’empereur j dit : « Le souverain est d’avis que les chemins 
de fer sont essentiels pour rendre un pays puissant ” (1). 
Pour le moment, le moyen de voyager le plus rapidement 
au Chan-toung est d’aller à cheval, à âne, ou à mulet ; 
vient ensuite la charrette, mauvaise boîte montée sur un 
essieu en bois sans ressorts. Enfin ceux que le temps ne 
presse pas emploient le Shan-tze , sorte de litière portée 
par deux mules et formée de bâts de mulets renversés, 
fixés entre deux troncs de sapin. L’intervalle de ces bâts 
est fermé par un filet grossier, et le tout est recouvert de 
nattes sur des cerceaux en bambou. Ce véhicule possède 
l’avantage sur la chaise à porteurs, aussi très employée, 
de laisser au voyageur le loisir de se coucher. Une variété 
plus complète, formée d’une grande chaise à porteurs, s’ap- 
pelle To-kiao-tze; c’est lourd et encombrant. Il y a encore, 
pour les Chinois, la brouette à roue centrale, dont la 
roue, en tournant, fait entendre un grincement fort 
agréable aux gens du pays. Enfin, sur le Grand Fleuve 
et le Canal, on a la jonque fermée ou « house-boat », plus 
ou moins confortable, et le sampan ( 2), bateau ouvert non 
ponté. Voilà les principaux moyens de transport usités 
(1) Peu après, l’incendie, par la foudre, du temple du ciel, à Pékin, fut con- 
sidéré comme un mauvais augure et on arrêta les travaux de cette ligne. 
(2) En chinois mandarin Sane-pane, c’est-à-dire “ trois planches tout ce 
qu’il faut pour constituer la pirogue primitive. 
