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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Pékin, à un prix très rémunérateur et moins cher qu’on 
ne pourrait livrer ceux de Wei-hsien. La seule bonne 
chance pourTchéfou serait de fournir le combustible aux 
navires de guerre, mais ceux-ci ne visitent ce port que fort 
peu de jours en été, et ils ont déjà un bon chargement de 
charbon pris à Shanghaï. 
§ 7. — VILLES PRINCIPALES DU CHAN-TOUNG. 
Le port de Tchéfou, dont nous venons de parler, 
demande quelques développements, étant donné que c’est 
le seul port sérieux desservant la province. Il fut ouvert 
au commerce étranger en 1 863 , en échange de celui de 
Teng-tchéou-fou, mentionné au traité, mais trouvé imprati- 
cable. Le nom de Tchéfou (en anglais Chefoo) est appliqué 
par erreur au port de Yentai{ montagne à fumée, du nom 
d’une tour-signal située sur la colline qui domine la ville). 
Tchéfou est une longue presqu’île montagneuse, reliée à la 
terre par un isthme de sable d’un kilomètre de large envi- 
ron et qui, grâce à son élévation de 3 oo mètres, protège la 
baie placée entre elle et Yentaï contre les vents du N. et 
N. -O. Un petit archipel de quelques îles rocheuses, appe- 
lées Koung-toung-tao par les Chinois et îles des Serpents par 
nos soldats, à 6 milles à l’est, défend le mouillage contre 
les vents d’est et sud-est. (1). La partie la plus profonde 
du port se trouve entre la colline de Yentaï, formant aussi 
péninsule, et le Chefoo Bluff ( la presqu’île de Tchéfou) des 
cartes anglaises. 
La position géographique exacte de Yentaï, telle quelle 
a été fixée par les astronomes allemands qui y ont observé 
le passage de Vénus en 1874, est la suivante : Longitude 
est du méridien de Greenwich, 124°22' 33 "; latitude nord, 
37° 35 ' 5 o". Quand la ville fut occupée parles marchands 
(1) Cfr Relation de l’expédition de Chine en 1860, par le lieutenant de vais- 
seau Pallu. Paris, 1863. 
