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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
les considérations générales développées à l'occasion de l’œuvre 
de M. Résal. Nous tenons pourtant à répéter ici que par cet 
ensemble d’ouvrages, élaborés avec le soin, nous oserons dire 
d'un dilettante, M. Résal a édifié un monument digne de l’admi- 
ration des ingénieurs, et que nulle part ailleurs ceux-ci ne pour- 
ront trouver un exposé à la fois plus précis et plus complet, plus 
méthodique et plus élégant d’une science dont ils ont à faire de 
si nombreuses et si importantes applications. 
Dans le premier chapitre de son ouvrage, M. J. Résal développe 
la théorie générale des poutres continues à section constante, 
simplement appuyées sur tous leurs supports. C’est, parmi les 
problèmes qu’ont fait naître les besoins de la pratique, un de 
ceux qui se prêtent aux développements mathématiques les plus 
intéressants. La façon si remarquable dont le traite M. Résal 
est d’ailleurs bien faite pour confirmer cette observation. L'au- 
teur suit la marche classique indiquée par Clapeyron et Bresse, 
et qui consiste à prendre pour inconnues auxiliaires les moments 
fléchissants développés dans les sections d’appui, en appliquant 
pour leur recherche le théorème des trois moments, dû à Bertot. 
Cette méthode a, comme on sait, l’avantage de fournir à la fois 
la détermination des réactions des appuis et celle des forces inté- 
rieures. 
Le point délicat de la théorie consiste dans l’étude des effets 
produits par les surcharges incomplètes. Le fait même de la con- 
tinuité de la poutre a pour conséquence que les variations de la 
charge sur une travée influent sur le travail du métal non seule- 
ment dans cette travée, mais encore dans toutes les autres. Il y 
a donc lieu de rechercher les combinaisons de surcharges les 
plus défavorables et de se rendre compte de leur effet. La solu- 
tion du problème exige le tracé de courbes-enveloppes pour la 
détermination desquelles différents auteurs, MM. de Lagarde et 
Hulewicz notamment, ont indiqué une marche rationnelle. Mais 
la longueur et la complication de celte opération ont fait que les 
ingénieurs ont jusqu’ici préféré s'en tenir au principe siinplifi- 
catif imaginé par M. Maurice Lévy et développé par Bresse, qui 
consiste à ne s’attacher qu’aux dispositions de surcharge couvrant 
certaines travées convenablement choisies sans empiéter sui- 
tes autres. Cette limitation du problème en fait presque complè- 
tement disparaître la complication. Mais si cette solution conduit 
à des résultats généralement suffisants pour la pratique, il n’en 
est pas moins vrai qu’elle n’épuise pas complètement le problème 
et qu'elle laisse, par conséquent, subsister un doute. Il y avait 
