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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
c'est généralement par ce procédé que s’effectue la mise en place 
des poutres continues. Il en tire des règles très précises pour 
assurer la résistance de l'ouvrage pendant cette opération. 
L’application de la théorie se simplifie dans le cas des poutres 
symétriques, celles où les deux travées de rive d’une part, et 
toutes les travées intermédiaires de l’autre, sont égales entre 
elles. Pour ce cas spécial, auquel est consacré le chapitre m, 
M. Résal a utilisé dans la plus large mesure possible les travaux 
de Bresse en ce qu’ils ont de compatible avec sa nouvelle 
méthode, mais pour aboutir à un procédé pratique beaucoup 
plus simple et plus commode que celui de ce savant ingénieur. 
Il précise d’ailleurs ses explications au moyen d’un exemple 
numérique pour lequel les opérations sont complètement effec- 
tuées, et donne, à la fin du volume, des tables numériques 
destinées à simplifier notablement les calculs avec la marche 
qu’il indique. 
M. Résal revient, pour ce cas particulier, sur la question des 
effets de la dénivellation des appuis, qu'il étudie avec le soin le 
plus minutieux. Cette question présente surtout un sérieux 
intérêt dans le cas des piles métalliques, dont la hauteur varie 
sous la double influence de la température et de l’augmentation 
•du travail à la compression subi par les montants au passage 
des charges mobiles. La conclusion de M. Résal, contrairement 
à l’opinion des ingénieurs américains, qui nourrissent à cet égard 
les plus grandes préventions, n’est nullement alarmante. Il con- 
damne, au contraire, comme comportant une plus large part 
d’inconvénients que d’avantages, la disposition spéciale adoptée 
au pont de la Kentucky-River, pour parer aux effets défavorables 
des déplacements verticaux des supports métalliques. 
L'auteur ne se montre pas plus partisan de la dénivellation 
systématique des appuis, de sens contraire à celle dont on aurait 
à redouter les effets, et dont Bresse a fait connaître la théorie. 
L’avantage qu’on peut en espérer n’est à ses yeux nullement de 
nature à justifier la complication qu'un tel expédient introduirait 
dans la construction de l’ouvrage. Mais il fait une intéressante 
application de la théorie aux rails de chemins de fer, et formule 
en conclusion divers perfectionnements à introduire dans l’éta- 
blissement des voies ferrées. C’est à l’expérience à confirmer la 
justesse de ses vues à cet égard. 
Le chapitre se termine par la recherche des dispositions géné- 
rales à réaliser dans l’établissement d’un pont conçu d’après le 
type étudié, le calcul des éléments constitutifs, l’exposé des con- 
