BIBLIOGRAPHIE. 
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eu la bonne pensée de réunir en un beau volume, accompagné 
d’une carte et de huit gravures, le résultat de ses voyages et de 
ses recherches scientifiques. 
Bien qu’accomplies il y a déjà quelques années, ces explora- 
tions sont encore aujourd'hui d'un intérêt considérable, surtout 
pour la France, dont les nouvelles possessions en Indo-Chine 
sont limitrophes de deux des provinces chinoises étudiées dans 
ce livre et des nouvelles colonies anglaises de Birmanie. D’ailleurs, 
l’éditeur a eu la main heureuse en obtenant de sirArchibaldLittle 
une Introduction de trente-quatre pages, datée de mai 1890, 
nous mettant au courant des derniers événements en relation 
avec le sujet si bien développé par M. Hosie. Cet entreprenant 
pionnier du haut Yang-tze-kiang y traite avec compétence de la 
question si importante de l’ouverture des port de Chung-King à 
la navigation à vapeur, et de ses conséquences probables sur 
l’avenir du commerce étranger en Chine. Malheureusement, 
depuis cette époque, les habiles diplomates chinois ont réduit à 
néant la concession accordée, en forçant l’Angleterre à accepter 
la clause suivante : Il est bien entendu qu’aucun navire à vapeur 
battant pavillon anglais ne pourra pénétrer jusqu’à Chung- 
King que dix ans après qu’un steamer chinois aura lui-même 
ouvert la route. Bien mieux, le gouverneur de Chung-King a 
tout dernièrement fait afficher par toute la ville une proclama- 
tion déclarant que les navires étrangers qui voudront venir à 
Chung-King devront être construits suivant les formes adoptées 
pour les jonques chinoises. On n’annule pas plus impudemment 
la fameuse clause de la convention de Tchéfou ouvrant ce port 
au commerce étranger dès qu’un navire à vapeur aura réussi à 
y pénétrer. C’est en se basant sur cette clause que M. Archibald 
Little avait constitué la Compagnie commerciale du haut fleuve, 
et avait fait construire spécialement le steamer Kuling en vue 
de remonter les rapides. Après lui avoir pendant deux années 
refusé, pour une raison ou une autre, l’autorisation de remonter 
jusqu'à Chung-King, les Chinois finirent par l’acheter pour mettre 
un terme aux prétentions du commerce anglais. Le but était 
d’atteindre par ce port les riches provinces du Ssu-tchuen et 
du Yun-nan, but que l’Angleterre poursuit depuis bientôt seize 
ans, tantôt par le Yang-tze-kiang, tantôt par la frontière du 
Yun-nan. C’est évidemment dans cette intention qu’elle a entre- 
pris la conquête de la Birmanie, espérant contrebalancer en 
même temps l’occupation française du Tonkin. 
Cette conquête n'a pas marché sans de grosses difficultés, et 
