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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Avec les vaisseaux du pays de KhaUi (1), construits aussi 
en partie à Tul-Barsip au bord de l’Euphrate, Sennachérib 
navigua sur le golfe Persique, et alla réduire des Chaldéens 
fugitifs en Elam. Il célèbre en termes pompeux son exploit 
maritime, dont il devait la gloire à ses prisonniers phéni- 
ciens (2). 
L’absence de marine indigène sur le golfe Persique ren- 
dait plus précieuse pour Ninive la conquête de Tyr et de 
Sidon. Plus tard, la même raison rendit les Phéniciens 
nécessaires à Alexandre. Arrien, après Aristobule, raconte 
à ce propos des faits intéressants. Alexandre, dit-il, fit 
construire dans les chantiers phéniciens quarante-sept 
navires de diverses grandeurs. Ces navires furent ensuite 
démontés et transportés pièce à pièce jusqu’à Thapsaque. 
Là ils furent recontruits, et jetés sur l’Euphrate, par lequel 
ils gagnèrent Babylone. Ils y rencontrèrent la flotte de 
Néarque récemment arrivée de l’Inde. Alexandre y con- 
struisait encore d’autres vaisseaux en bois de cyprès, le 
seul que produisit la Babylonie. Il creusait un port assez 
grand pour recevoir mille navires. En même temps, Micca- 
lus de Clazomène, un de ses officiers, recrutait à grands 
frais des marins en Phénicie et sur tout le littoral de la 
Méditerranée. Alexandre voulait coloniser les côtes et les 
îles du golfe Persique, destinées dans sa pensée à rivaliser 
un jour de prospérité avec la Phénicie (3). 
L’idée d’ouvrir ce nouveau champ à l’activité des Phé- 
niciens était assez naturelle à des monarques dont le pou- 
voir s’étendait d’une mer à l’autre. Elle s’était offerte en 
passant à Sennachérib ; elle frappa vivement Alexandre, 
auquel le temps manqua pour exécuter ses desseins. Il se 
peut aussi que les Phéniciens eux-mêmes, qui parcoururent 
la mer Rouge et la mer des Indes au service des rois de Juda 
(1) Ibid, 3, I. 28. 
(2) Ibid, 4, 11. 61 et suiv. 
(3) Arrien, Anabase d' Alexandre, VII, xix. 
