REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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bronze manganèse, du ferro-manganèse . alliage renfermant 50 à 
85 p. c. de manganèse, 43 à 8 p. c. de fer, 6 p. c. de carbone et 
1 p. c. de silicium. Quelquefois ce ferro-manganèse est appauvri par 
suite de l’addition de morceaux de fer, faite en vue d’éliminer le sili- 
cium ; et il ne contient plus alors que 40, 30, 20 ou même 10 p. c. 
de manganèse. On choisit les teneurs les plus fortes en manganèse pour 
les alliages où il y a plus de zinc que d’étain, et les teneurs les plus 
faibles pour ceux où l’étain prédomine ;et la proportion de ferromanga- 
nèse ajoutée à l’alliage bronzeux varie de 2 à 4 p. c. du poids de celui-ci. 
La Manganèse Bronze and Brass Company, en Angleterre, fabrique 
cinq types principaux de bronze manganésé. Le n° 1 peut être élaboré 
en barres, feuilles, clinquants, tubes, fils; sa charge de rupture est de 
44 à G2 kilos. Le n° 2 sert pour les moulages sous pression de 
cylindres hydrauliques, pièces d’artillerie, etc.; charge de rupture : 
50 à 55 kilos. Le n° 3 convient pour les engrenages, les boîtes à 
graisse, les cloches, les statues, les hélices de navires ; les n os 4 et 5, 
pour les coussinets, les tiroirs de machines et autres pièces à friction. 
Pour tous ces usages, le bronze manganésé possède des qualités qui le 
rendent supérieur au bronze ordinaire et à l’acier. 
Métal Delta. — Cet alliage, inventé tout récemment par M. Dick, 
est obtenu en incorporant à du cuivre ou à du laiton un alliage de fer 
et zinc saturé de fer, avec addition d’une petite quantité de phosphore, 
ainsi que de manganèse, d’étain ou de plomb. Le métal Delta est très 
fluide; il donne des moulages sains et à grains fins. Il peut se travail- 
ler à froid comme à chaud. A chaud, il s’étampe très bien. Il ne se 
rouille que très peu. Il est beaucoup plus résistant que le bronze ordi- 
naire : sa charge de rupture à la traction est de 58 k 400. On l’emploie 
pour les pièces de fusils, de torpilles, de vélocipèdes; pour les outils 
servant à la fabrication de la poudre à canon ; pour les pistons plon- 
geurs, les tiges de pompes ; pour les navires , etc. 
Bronze d’aluminium. — L’alliage de cuivre et d’aluminium est 
connu depuis 1867. Pour la préparation de l’aluminium, l’Aluminium 
Crow Métal Company suit maintenant le procédé suivant, qui est dû à 
M. Brewster. L’alun réduit en poudre est mélangé avec 1/4 de son 
poids de goudron, chauffé dans un four à réverbère, puis porté au 
blanc en présence d’un jet de vapeur d’eau et d’air dans des cylindres 
verticaux. Le soufre est éliminé ; il reste un mélange d’alumine et de 
potasse. Celle-ci est enlevée par le lessivage. L’alumine, mélangée de 
charbon de bois et de sel, est transformée en chlorure aluminique, et 
enfin réduite par le sodium métallique. 
