HISTOIRE DES MOTEURS A GAZ. 
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sens inverse par les gaz qui sont introduits et enflammés 
au-dessus de lui: un vide se fait au-dessus, et de cette 
manière la machine continue à fonctionner tant que les 
gaz sont introduits et enflammés alternativement, chaque 
explosion faisant rétrograder le piston dans le vide formé 
par elle... Je me réserve d’utiliser la condensation dans 
les machines qui emploient l’explosion du gaz hydrogène. » 
Le jour où les gaz hydrogène et oxygène seront fournis 
par une canalisation et à bas prix, le moteur Johnston sera 
apprécié à sa juste valeur; d’ici là, nous ne le considére- 
rons que comme une curiosité, mais nous rendrons hom- 
mage au génie inventif de cet homme, qui méritait une 
mention spéciale dans l’histoire des moteurs à gaz. 
Bien nombreux encore furent les essais d’amélioration 
de la machine à gaz de 1850 à 1860 ; les ingénieurs 
avaient évidemment reconnu les avantages considérables 
qu’on pouvait retirer de l’emploi du gaz et, en neuf ans, 
seize brevets furent pris en Angleterre et en France. 
Aucun d’eux ne put être exploité : cependant il en est dont 
on a reconnu plus tard la valeur et que nous ne saurions 
passer sous silence sans une injustice flagrante: je veux 
parler surtout des brevets de MM. Barsanti et Matteucci 
et de M. Hugon. 
Le premier date du 13 mai 1854 ; il porte le titre 
suivant : 
Mode of applying the explosion of the gases as a motive 
power. 
Le second fut inscrit à Paris le 11 septembre 1858, sous 
la mention : Machine utilisant la force explosive et le vide 
résultant de la combinaison de (hydrogène pur ou des diffé- 
rents gaz de ( éclairage . 
Ces deux moteurs pouvaient être excellents, la suite le 
prouva bien ; mais de fait ils ne donnèrent aucun résultat 
avant 1860. 
Un horloger de Munich, appelé Reithmann, a prétendu 
que, dès 1858, il avait construit et utilisé comme moteur 
