HISTOIRE DES MOTEURS A GAZ. 173 
bobine d’induction volta-faradique. La machine était hori- 
zontale à double effet, ün courant d’eau circulait autour 
des orifices de distribution et dans une enveloppe concen- 
trique au cylindre, pour empêcher une élévation de tempé- 
rature trop considérable. L’eau chaude s’écoulait par un 
tube et retournait en vertu de sa moindre densité dans un 
réservoir alimentaire, où elle se refroidissait pour revenir 
au cylindre d’une manière continue. Rien de particulier 
en somme ni de bien original dans cette disposition ; cepen- 
dant ce moteur différait absolument de tous ceux que nous 
avons signalés dans la période d’invention, en ce qu’il mar- 
chait et fournissait un travail régulier et continu. 
A quoi fallait-il attribuer ce résultat si nouveau ? 
A un ensemble de perfectionnements sérieux dans les 
détails et surtout à une construction parfaite. Lenoir eut 
en effet la bonne fortune d’avoir pour constructeur Mari- 
noni, auquel revient assurément une grande part du succès. 
L’enthousiasme fut grand dans le monde industriel : on 
possédait enfin un moteur n’exigeant ni foyer, ni chau- 
dière, ni chauffeur, ni approvisionnement de combus- 
tible, ne donnant point de fumée, pouvant être mis en 
train instantanément par la manœuvre d’un robinet et 
ne consommant rien pendant ses périodes d’inaction. La 
distribution de la force était donc résolue ! Le moteur à 
gaz pouvait être installé dans les plus petits ateliers, à 
cause de son faible poids et de ses petites dimensions. 
Toutes les revues techniques exaltèrent à l’envi ces pré- 
cieuses qualités et, la réclame aidant, la nouvelle machine 
conquit la vogue et se répandit très rapidement partout. 
Quelques-uns crurent naïvement que les dernières 
heures de la machine à vapeur avaient sonné, et l’étoile de 
Watt pâlit devant celle de Lenoir. 
L’exagération était manifeste; les trop enthousiastes 
clients de la société créée pour exploiter les nouveaux 
brevets le constatèrent bientôt à leurs dépens. 
On avait estimé la consommation du moteur à 500 
