HISTOIRE DES MOTEURS A GAZ. 
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modèles de 6 et de 25 kilogrammètres, dont le prix n’est que 
de 500 ou 900 francs et qui ne dépensent que 10 ou 25 
centimes par heure, au prix du gaz de Paris. On cite de ces 
moteurs qui ont marché sans interruption deux et même 
trois mois, jour et nuit, sans qu’on y touchât ; aucune ma- 
chine connue n’eût pu réaliser cette merveille. 
Une expérience de deux ou trois ans en avait déjà dé- 
montré les précieuses qualités, quand ce moteur parut à 
l’exposition de 1867 ; on apprécia beaucoup sa marche si- 
lencieuse, la douceur de son fonctionnement, sa construc- 
tion simple et robuste. La dépense en gaz est, il est vrai, 
plus considérable que celle des moteurs Otto, à égalité de 
travail ; c’est assurément cette considération qui a décidé 
les contructeurs à ne faire que de petits modèles, pour les- 
quels un léger excès de consommation est racheté par de 
nombreux avantages et particulièrement par celui de ne 
pas exiger d’eau. 
Ce moteur appartient à une classe mixte : il utilise 
l’explosion à l’ascension du piston et la pression atmo- 
sphérique à la descente. Le mélange explosif est cantonné 
au bas du cylindre et il existe, entre ce mélange et le pis- 
ton, un coussin d’air qui se chauffe et se comprime pendant 
l’explosion, pour se détendre et se refroidir aussitôt 
après. En apparence, c’est une machine à simple effet ; 
mais, en réalité, l’effet est double, attendu que le vide est 
utilisé daus la seconde phase du cycle comme dans les ma- 
chines atmosphériques. Le refroidissement s’opère par des 
nervures venues de fonte, dont la surface rayonnante égale 
cinq fois celle du cylindre qui eD est revêtu. Non seule- 
ment on n’est pas obligé de le refroidir par un courant 
d’eau, mais il faut même le chauffer au moment de la 
mise en train, pour empêcher la condensation des eaux 
produites par la combustion ; ces eaux sont en effet aci- 
des et corrodantes, car elles contiennent, suivant l’analyse 
qu’en a faite M. Boussingault, 0 gr ,3 d’acide sulfurique 
et 0 gr ,02 d’acide azotique par litre. 
