HISTOIRE DES MOTEURS A GAZ. 
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un point culminant d’où il retombe encore, et ainsi de 
suite. Sous cette impulsion périodique, l’arbre de couche 
qui forme le prolongement des tourillons prend un mou- 
vement continu de rotation. 
Ce moteur ingénieux ne put fonctionner au palais du 
Champ-de-Mars ; mais une société, dite Société des mo- 
teurs Ravel, s’est constituée depuis lors pour l’exploiter ; 
l’extrême simplicité de ses organes peut devenir un mérite 
sérieux dans certains cas particuliers pour lesquels cette 
machine se recommande spécialement. 
Telle était l’industrie des moteurs à gaz en 1878. 
En somme, peu de progrès théoriques ; le cycle est à 
peine modifié ; par contre, nous constatons de nombreux 
et importants perfectionnements mécaniques, qui exercent 
la plus heureuse influence sur la marche et le rendement, et 
permettent de fonder les plus grandes espérances d’avenir. 
Ces espérances se sont-elles réalisées ? 
L’intervalle de temps qui nous sépare de ce grand tour- 
noi industriel est trop court pour qu’on ait pu opérer de 
notables améliorations. Les constructeurs spéciaux ont, 
pour la plupart, adopté un type sur lequel ils concentrent 
tous leurs efforts ; ils se préoccupent surtout aujourd’hui de 
prolonger la détente, de réduire les pertes de calorique, de 
régulariser la marche et de diminuer les frais d’entretien 
en augmentant le rendement. Dans cette voie, ils pourront 
trouver de nombreux éléments de succès. Il est à crain- 
dre, malheureusement, que la brillante fortune des 
moteurs Otto, de Bisschop et Simon n’excite une concur- 
rence acharnée, et que, pour partager une moisson lon- 
guement et laborieusement préparée, les ouvriers de la 
dernière heure ne produisent des oeuvres mai étudiées, 
dont le seul mérite serait de différer suffisamment des 
types brevetés pour échapper aux poursuites ; c’est une 
contrefaçon légale, qui peut être profitable à ceux qui la 
pratiquent, mais qui ne contribue nullement au pro- 
grès. 
