REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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1882-1883, certains points obscurs de la météorologie. Lorsque nous 
écrivions l’article précédent, tous les observateurs étaient partis pour 
leurs postes respectifs, mais on ignorait encore si tous étaient parvenus 
à destination. On manquait de nouvelles au sujet de l’installation des 
Allemands au golfe de Cumberland, des Hollandais au port Dickson, 
des Russes à l’embouchure de la Léna, et l’on ne savait point si les 
stations établies depuis 1881 au cap Barrow et dans la baie de Lady 
Franklin avaient pu être ravitaillées. 
Nous savons aujourd’hui que les Allemands et les Russes ont réussi 
à établir leurs stations dans les conditions les plus favorables, et que le 
ravitaillement de la station du cap Barrow a pu s'effectuer. Ajoutons 
qu’il est question aux Etats-Unis de s’établir d’une manière définitive 
au cap Barrow, à cause du grand nombre de baleiniers qui fréquentent 
ces parages et qui pourront y trouver un lieu de refuge et de secours. 
Le steamer Neptune de son côté est parti de Saint-Jean-de-Terre-Neuve 
pour la station de la baie de Lady Franklin, afin de lui porter des vi- 
vres et de lui fournir des hommes pour remplacer les malades et ceux 
dont l’engagement est expiré. Malheureusement cette expédition n’a pu 
atteindre son but. Partie le 8 juillet, elle a rencontré, le 13, à la hauteur 
du cap Farewell, un vaste champ de glace qui a retardé sa marche 
pendant deux jours. Après un arrêt de trois jours à l’ile Disco (du 17 
au 20), elle rencontra un autre champ de glace qui lui barra la route. 
Le 28 cependant, on parvint à entrer dans le détroit de Smith. La mer y 
était entièrement libre jusqu’au cap Sabine, près duquel une nouvelle 
banquise arrêta le Neptune. Il resta dans le port Pandora (78°14' lat ) 
du 29 juillet au 7 août en attendant la débâcle; celle-ci n’arrivant pas 
il se remit néanmoins en route, mais fut le même soir enfermé dans la 
banquise, et il y resta prisonnier pendant dix jours; le 17, il parvint 
à se dégager, mais, jusqu’à la fin du mois d’août, il fil de vains efforts 
pour franchir la barrière. Cependant, le 2 septembre, la tempéra- 
ture commençant à baisser si rapidement que la glace nouvelle formée 
autour du Neptune atteignit une épaisseur d’un centimètre, on résolut 
de mettre le cap au sud, et l’on partit, le 4 septembre, après avoir 
laissé des lettres, des vivres et des chaloupes au cap Sabine et à l’île 
Littlelon. Le 24 septembre, l’expédition était de retour à Saint-Jean-de- 
Terre-Neuve sans plus avoir rencontré d’autres glaces que des icebergs. 
Le point extrême atteint par l’expédition se trouve à 12 milles du cap 
Hawkes et à 17 du cap Prescot. 
Le steamer suédois Varna , qui devait transporter la commission hol- 
landaise au port Dickson, ne paraît pas avoir été plus heureux que le 
Neptune. Nous l’avons laissé à l’entrée du détroit Matotchkin, où il at- 
tendait la débâcle avec quatre autres navires, le Willem Barents , la 
Dymphna du capitaine Ilovgaard, et deux steamers, le Nordenskiold et 
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