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Ce fut là qu’il apprit le voyage aventureux de Stanley à 
travers le continent, et il en conclut immédiatement que les 
rivières qu’il venait de découvrir devaient aller se déverser 
dans le grand fleuve que le hardi américain venait de des- 
cendre. 
Le cours du Congo étant interrompu à 184 kilomètres de 
son embouchure par une soixantaine de cataractes et de 
rapides sur une étendue d’environ 350 kilomètres, on était 
en présence d’un problème assez difficile. Pour le ré- 
soudre, il se forma à Bruxelles, le 25 septembre 1878, une 
« Société pour l’étude du haut Congo ». Cette société, 
qu’on le remarque bien, est entièrement indépendante de 
l’Association internationale, quoique toutes deux travaillent 
dans le même but et d’après les mêmes principes. Pour fa- 
ciliter les communications avec l’intérieur, elle résolut de 
faire construire une route le long de la rive droite du fleuve, 
et chargea Stanley de ce travail gigantesque. L’intrépide 
Américain accepta, et alla recruter des auxiliaires parmi 
ses anciens compagnons de Zanzibar, pendant que les 
Européens partaient d’Anvers avec le matériel nécessaire. 
Dans les derniers mois de 1879, l’expédition était réunie à 
l’embouchure du Congo. Elle se composait en ce moment 
de quatre Belges, trois Américains, trois Anglais, deux 
Danois et un Français. Stanley avait de plus sous ses or- 
dres 68 Zanzibarites, 72 Kabindas, quelques nègres de la 
côte et 60 habitants de Vivi, engagés à la journée. Il 
commença par fonder une station à Vivi, à 11 kilomètres 
en aval de la grande chute de Yellala ; elle était achevée 
le 1 er février 1880. Pendant onze mois, on travailla à créer 
à travers une contrée sauvage, abrupte, profondément 
bouleversée, une route de 83 kilomètres jusqu’à Isangila, 
où fut établie la seconde station. En cet endroit la rivière, 
bien que toujours hérissée d’obstacles, devient navigable 
jusqu’à une distance de 118 kilomètres. C’est là que l’on 
fonda la station de Manyanga, à 2 kilomètres en deçà de la 
